Het onderwerp is al zo vaak doorgezaagd en je zou zeggen dat alles er zolangzamerhand wel over gezegd zou zijn? Neen! Want de steden gaan nog nadrukkelijker tegen transportbedrijven zeggen, die nog in de venstertijden moeten afleveren vanwege euro norm, dat de groene rakkers in hun sector meer vrijheden gaan krijgen. Als verantwoordelijke binnen de fashion retail voor de afleveringen aan filialen op A-locaties is dat nu niet leuk om te horen, maar als ik even door denk wordt het wel leuker, straks geen 30 ritten meer door heel Nederland, maar wellicht bij 1 hub die meerdere filialen gaat afleveren, maar wie heeft er dan 5 of 6 filialen van hetzelfde merk in Eindhoven, Nijmegen of Arnhem? Niet veel denk ik dan maar. Wel in de kleinere steden daaromheen.
Stadsdistributie focust zich nu op de grotere steden, zoals Utrecht, Maastricht, Nijmegen en s’ Hertogenbosch. Maar, wat doen we dan met die kleinere steden die ook retail bedrijven als Free Record Shop, Jumbo, M&S, Miss Etam, Lidl, Promiss, AH, C&A en V&D hebben, daar blijven we dan de boel wel legaal vervuilen? Daar wonen geen mensen die lawaai als lastig ervaren, stank ook niet?
Aparte discussie wellicht, maar waarom dan niet gelijk het gebied van de hub uitbreidden en de cirkel om de grote steden zo ruim maken dat de grote steden ook de kleinere erbij kunnen pakken, dan heb je weer een landelijke dekking! Oh nee, dat kan ook niet want dan worden de afstanden weer te groot om op accu’s die 3,5 ton te laten rijden.
Ik ben een groot voorstander van groene distributie, kost wel veel geld voor de pionierende vervoerders. maar of die het leuk vindt of niet, het zal gebeuren. Nu aansluiten en zorgen dat de steden rustiger worden is goed, maar dan moeten de concollegae wel met elkaar in de auto durven….
Jacob Otter
Tags: fashion, stedelijke-distributie
