Het Parool bericht dat het Amsterdamse vrachttram project CityCargo gevaar loopt. CityCargo krijgt de financiering niet rond, omdat de gemeente niet 5,6 miljoen euro wil voorfinancieren. Er is 5,6 miljoen euro nodig om de gemeente tramsporen te laten aanleggen en een overslagstation te bouwen. Koud water vrees van de wethouder? En dat net na een weekje na het Duurzame Lintje voor oprichter Peter Hendriks… Het oplossen van stedelijke distributie problemen vraagt om onorthodoxe maatregelen, dat wist de wethouder toch ook toen hij eraan begon. Of is het een gevalletje beter-ten-halve-gekeerd? Jammer dat dit leuke, en misschien gewaagde, initiatief zich niet kan bewijzen.Het Parool bericht ook over de achtergronden:”De tramsporen worden eigendom van de gemeente,” zegt Jupijn Haffmans van CityCargo. Omdat de tramsporen uiteindelijk eigendom van de gemeente worden, is het voor het bedrijf lastig de 5,6 miljoen euro te vinden die het bedrijf de gemeente voor het aanleggen van de sporen moet betalen. Investeerders voelen er weinig voor geld uit te trekken voor tramrails van de gemeente.Het vrachttramproject is inmiddels al een half jaar uitgelopen. Dat heeft het bedrijf 1,2 miljoen euro gekost. Die vertraging kwam volgens CityCargo vooral door trage besluitvorming bij de gemeente. Tot dusver heeft CityCargo de overige financiering, 69 miljoen euro, rond, met investeerders Nuon en de Rabobank.De gemeente zegt nooit afgesproken te hebben de zaak voor te financieren. Wel zou zij een verzoek van CityCargo in overweging nemen. ”Maar we hebben nu nog te veel vragen die niet beantwoord zijn. Financiering is op dit moment niet aan de orde,” aldus een woordvoerder van de gemeente. ”Als ze maanden bij dat standpunt blijven, moeten we overwegen ermee te stoppen,” aldus Haffmans. ”Het kan niet zo zijn dat we blijven wachten op geld. De vertraging kost veel te veel.” Het project heeft al negen miljoen euro gekost. Dat bedrag kan als verloren worden beschouwd op het moment dat CityCargo met het vrachttramproject stopt. Haffmans: ”Er moet nú iets gebeuren. Wij zijn er in elk geval klaar voor.”Bron: het ParoolOpvallend is dat net vorige week oprichter Peter Hendriks een lintje kreeg:Tijdens de tiende editie van Duurzame Dinsdag is ondernemer Peter Hendriks door minister Jacqueline Cramer onderscheiden met een Duurzaam Lintje. Dit Lintje werd hem uitgereikt vanwege zijn inspanningen voor de leefbaarheid van de stad Amsterdam, door de inzet van vrachttrams. Vanaf 2009 zal zijn bedrijf, CityCargo, zorgen voor een enorme afname in het vrachtverkeer in Amsterdam. Dit heeft niet alleen grootschalige positieve gevolgen voor het milieu, maar ook voor de verkeersopstoppingen in de binnenstad.Peter Hendriks ziet tijdens een bezoek aan de Volkswagen fabriek in Dresden in 2004, dé oplossing op het gebied van distributie voor de binnenstad van Amsterdam: de vrachttram. Na een pilotproject en de goedkeuring van de gemeente in 2007, mag de ondernemer zijn duurzame initiatief daadwerkelijk uitrollen in de hoofdstad.
Duurzame Dinsdag wordt ieder jaar op de eerste dinsdag van september georganiseerd. Niet alleen burgers, maar ook bedrijven, overheden, maatschappelijke organisaties, onderwijs en wetenschap mogen duurzame initiatieven inzenden. De initiatieven, verzameld in het duurzaamheidskoffertje, worden op Duurzame Dinsdag aan de regering aangeboden. Enkele initiatieven worden beloond met een prijs die bestaat uit een geldprijs en uit kennis en ondersteuning. Dit jaar worden voor het eerst mensen onderscheiden, die iets belangrijks hebben gedaan voor een duurzame samenleving, met een Duurzaam Lintje.CityCargo Amsterdam is in 2005 begonnen met het ontwikkelen van het plan voor de bevoorrading van de Amsterdamse binnenstad per vrachttram naar Duits voorbeeld. Op 9 juli 2007 tekende CityCargo een exclusieve tienjarige concessie voor goederenvervoer over het Amsterdamse tramnet. Inmiddels is niet alleen interesse getoond in het project van CityCargo door steden in Nederland, maar ook door andere steden binnen en buiten Europa. De eerste vrachttrams in Amsterdam zullen volgend jaar gaan rijden. CityCargo heeft de ambitie om binnen een aantal jaar 2500 vrachtwagens per dag uit de binnenstad te weren.
Tags: amsterdam, Checklisten, city-cargo, citycargo, stadsdistributie, stedelijke-distributie, transport
2 Reacties
[...] City Cargo verwierf een concessie voor tien jaar, waarmee het bedrijf exclusieve toegang kreeg tot de gemeentelijke infrastructuur: de tramrails. De vrachttrams zouden hun lading buiten de stad ophalen bij opslagplaatsen en die lossen op een drietal plaatsen in het centrum. Van daaruit zouden elektrisch aangedreven ‘E-cars’ de handel bij de klanten afleveren. [...]
[...] City Cargo verwierf een concessie voor tien jaar, waarmee het bedrijf exclusieve toegang kreeg tot de gemeentelijke infrastructuur: de tramrails. De vrachttrams zouden hun lading buiten de stad ophalen bij opslagplaatsen en die lossen op een drietal plaatsen in het centrum. Van daaruit zouden elektrisch aangedreven ‘E-cars’ de handel bij de klanten afleveren. [...]