We kennen allemaal de systemen om routes te plannen, die al dan niet uitgerust zijn met de mogelijkheid om de huidige verkeersinformatie weer te geven en een alternatieve route te gebruiken. Héél weinig systemen gebruiken de verkeersinformatie om een prognose voor de route te plannen. Navigatiesystemen voor onderweg gebruiken deze informatie helemaal niet. En dat is jammer, want deze prognoses zijn er wèl, alleen niet beschikbaar voor de weggebruikers.
De huidige routeplanners en navigatiesystemen zijn eigenlijk reactief en niet proactief. Daarom heeft Reinoud de Lange een systeem bedacht dat proactief gebruik gaat maken van de prognoses en de planning van weggebruikers, die hun geplande route gaan delen om de prognoses te optimaliseren. Hij schrijft erover op zijn weblog:
Het systeem bestaat uit drie delen: Prognose – Plannen – Delen. Dit is een continue proces waardoor het zichzelf optimaliseert.
Prognose
Er zijn gegevens beschikbaar bij de ANWB en de VID waardoor men kan bepalen wat de verwachte verkeersdrukte zal zijn. Deze gegevens moeten beschikbaar worden voor de weggebruikers om op basis van deze prognose een individuele planning te kunnen maken. De prognoses kunnen uitgebreid worden met andere systemen zoals bijvoorbeeld de weersverwachting en buienradar. Ook kan het nieuwe satellietsysteem Galileo, wanneer het operationeel is, bijdragen aan realtime verkeersinformatie om zo de prognoses zo accuraat mogelijk te krijgen.
Plannen
Wanneer de weggebruiker gaat plannen heeft de routeplanner of het navigatiesysteem dat de weggebruiker hiervoor gebruikt, toegang tot het centrale planningssysteem en de daarbij beschikbare prognoses. Dit centrale systeem moet beschikbaar zijn voor alle diverse routeplanners en navigatiesystemen. Dit plannen moet zo gebruiksvriendelijk en gemakkelijk mogelijk gaan. Hierbij valt te denken aan apps voor smartphones waar de geplande routes automatisch in opgeslagen worden en beschikbaar zijn. Dit is tegenwoordig eenvoudig te realiseren met cloud services, vergelijkbaar met google apps e.d.
Delen
Als de weggebruiker dan een route gepland heeft, en deze acceptabel vindt, dan slaat hij/zij deze op. Met dit opslaan wordt deze planning beschikbaar voor eigen gebruik, maar ook beschikbaar voor de prognose en planning voor de volgende weggebruiker die een route wil gaan plannen. Men reserveert zo een virtueel tijdslot, virtueel omdat niemand gedwongen kan worden deze route op dit bewuste tijdstip daadwerkelijk te rijden. De verwachting is echter dat men dit wel gaat doen, en wanneer men ervaart dat dit goed werkt het zal blijven doen. Het delen van deze geplande routes kan anoniem, het enige wat relevant is, is dat iemand een route gepland heeft en aangegeven heeft dat deze daadwerkelijk gebruikt gaat worden.
Resultaat
Het resultaat van dit systeem zal zijn dat er gepland gaat worden wie wanneer van het wegennet gebruik maakt. Hierdoor worden de pieken in het verkeersaanbod gespreid, waardoor het aantal en de lengte van de files sterk vermindert. Doordat men een route gepland heeft kan men ook een melding krijgen bij onverwachte files (door ongelukken e.d.) en een alternatieve planning aangeboden krijgen.
Bron: http://reinouddelange.wordpress.com/2011/05/26/crowdnavigatie/
Over Reinoud de Lange
Reinoud is een consultant in Contact Center Management software. Hij adviseert en implementeert ICT oplossingen voor bedrijven die hun Contact Center willen optimaliseren.
Tags: navigatie, tomtom, verkeersmanagement
