PROJECT DALDISTRIBUTIE 1999: DE OPLOSSING VOOR DE RANDSTAD?

Leuk om te zien dat wij allemaal altijd praten over files, wegwerkzaamheden en andere zaken die onze mobiliteit in de weg staan! We hebben initiatief ondernomen om in ieder geval de binnensteden te ontzien op het gebied van stank, geluidsoverlast en dat allemaal door het vele verkeer wat eigenlijk iedere dag onze boodschappen verzorgt.

Wij moeten tenslotte iedere dag even naar de supermarkt kunnen om onze dagelijks verse boodschappen te doen. Veel verkeer in binnenstad is filevorming, smerig en gevaarlijk. Maar wel vers fruit, groente, melk, brood en op tijd op mijn werk. We moeten wel zorgen dat alle grote leveranciers/producenten mee doen, want deze produceren ‘hotsellers’ en die worden dagelijks bijna aangeleverd bij misschien wel 60 supermarkten in Den Haag bijvoorbeeld. Dus zo gezegd zo gedaan, een projectteam benoemd, transportbedrijven aangeschreven, aantal producenten benadert en starten.

Grote producenten wilden meewerken, met de staat als goed heiligman, geld genoeg, transportbedrijven wilden graag deze prestige kwestie binnenhalen en goede sier maken als eerste en de producenten wilden natuurlijk nog goedkoper hun artikelen naar de supermarkten laten brengen. Immers 1 kar met 10 leveranciers is goedkoper dan 10 wagens naar 1 supermarkt! Waarom zo op de kosten letten terwijl we het toch voor het woongenot van onze consument en filerijders deden? Maar goed, na veel facturen en declaraties van alle partijen ging het project van start, en zo snel als het van start ging zo snel stierf het ook weer af.
Redenen:

• veel retailers haakten af, ze wilden niet voor een paar maanden een verandering doorvoeren om te kijken of het een oplossing zou zijn voor de files en consument, wel kosten gemaakt en gedeclareerd waarschijnlijk?
• goede communicatie met omwonenden en supermarkten, maar toch haakten per week meerdere partijen af omdat het overleg met de omwonenden stokte of werd er niet goed gecommuniceerd? Wel kosten gemaakt en gedeclareerd waarschijnlijk?
• verkeerde keuzes gemaakt in filialen die mee mochten doen, aanrij routes waren niet “gelukkig” gekozen en er waren al bestaande problemen met overlast? Ja die 10 vrachtwagens per dag maken wel herrie.

Kortom, goed idee om files te vermijden, geluidsoverlast te verminderen, beter milieu door minder vrachtwagens in de binnenstad en dan blazen we het af omdat we tijdens de uitvoering er achter komen dat het niet zo is goed voorbereid?
Mijn conclusie: nog steeds files naar de grote steden, nog steeds klagende omwonenden, maar we pakken de transporteur door Euro 4.