Op Logistiek.nl schrijft Walther Ploos van Amstel:
Onlangs was er bij de containerterminal van bierbrouwer Heinekenin Alphen aan den Rijn verzet van omwonenden die klaagden over lawaai. Bewoners in de Betuwe klagen over toenemende geluidshinder van de Betuweroute door meer goederentreinen.
Forbo wist met succes de uitbreiding van een woonwijk naast hun fabriek te stoppen. De rechter maakt in zijn uitspraak korte metten met de plannenmakers. Het bouwproject werd stilgelegd omdat de woningen binnen de milieuruimte van de fabrieken waren gepland.
En, het stille asfalt moet nog stiller worden met nieuwe banden voor vrachtwagens. Geluid is ‘hot’!
De eerste reacties bij klachten over geluidshinder zijn vaak: ‘dan had je daar maar niet moeten gaan wonen’. Maar, nu meer dan 80 procent van Nederlanders in een overvol stedelijk gebied wonen en werken, worden de klachten over lawaai serieuzer dan ooit genomen.
Geluid is dodelijk
‘Geluidsstress is dodelijk: jaarlijks 700 sterfgevallen’, stond er in juni op de voorpagina van een landelijk dagblad. Deze cijfers komen van de onderzoeksraad van de Europese Unie. Een op de vier Nederlanders stoort zich regelmatig aan de buren of aan langs denderend verkeer. Structureel ergeren 700.000 Nederlanders zich aan de overlast en ruim de helft daarvan slaapt niet of nauwelijks meer.
Lawaai is slecht voor de volksgezondheid, zo bleek ook weer eens bij De Rijdende Rechter waar omwonenden zelfs met zelfmoord dreigden. Lawaai leidt tot slaapstoornissen, chronische vermoeidheid, verhoogde bloeddruk, hartritmestoringen, slecht functionerende hart- en bloedvaten, misselijkheid, duizeligheid en hoofdpijn.
Het Nationaal Kompas Volksgezondheid maakt de inschatting dat rond de 270.000 Nederlanders er last van hebben. Geluidsstress is dus een serieus probleem.
Het afgelopen jaar dook de term zwerflawaai op in weblogs. Wij worden 2 tot 3 keer per nacht wakker van onverwacht lawaai. De absolute nummer een zijn de brandweerwagens, die met gillende sirenes over de Prins Hendrikkade rijden. Nummer twee zijn de verouderde Oost-Europese goederenwagons die railbedrijven voor goederenvervoer gebruikt. Nummer drie is het bevoorradend verkeer voor bouwplaatsen en horeca dat achteruit rijdt voor onze deur, met dat venijnige piepje. Niet bij toeval is dat vooral transport en distributie gerelateerd geluid.
Wat stiller
Meer, en vaak terechte, aandacht in de media voor lawaai leidt ongetwijfeld tot meer klachten. De ‘heb-ik-ook-ers’ zullen zich snel melden. Bij nieuwe bestemmingsplannen en vergunningsaanvragen komen er meer bezwaren. Dat geeft pas echt stress als je uitbreidingsplannen hebt. Moeten we na de korenwolf en de zandhagedis nu bang zijn voor de decibel?
Bedrijven zullen het allemaal wat stiller moeten doen. Dat vraagt, behalve om fatsoen en respect, om nieuwe, stillere technologie in transport, stille processen in magazijnen en tenslotte betere geluidsisolatie. Met 700 doden per jaar zou lawaai wel eens het nieuwe asbest kunnen worden.
Walther Ploos van Amstel.
Tags: geluid, hinder, lawaai, mvo
Het gaat beter met het Alpherium
http://www.volnieuws.nl/index.php?option=com_k2&view=item&id=12054:het-gaat-beter-met-het-alpherium&Itemid=4925
Alphen aan den Rijn – De containerterminal Alpherium in Alphen aan de Rijn is de afgelopen maanden regelmatig in het nieuws geweest in verband met klachten van geluidoverlast in de omgeving. De terminal ligt in de nabijheid van woongebieden en dat maakt het werken met containers een uitdagende bezigheid. Het Alpherium zoekt daarom al langere tijd naar goede oplossingen om geluidsoverlast te verminderen. Sinds oktober van dit jaar worden er aantoonbare verbeteringen geboekt. Dat laat de Van Uden Groep in een persbericht weten. Het Alpherium is onderdeel van de Van Uden Groep
Technische maatregelen
“We hebben flinke investeringen gedaan in technische maatregelen”, aldus Diederik Antvelink – Directeur van het Alpherium. De containerkranen zijn voorzien van nieuwe stille VDL-spreaders met demping op de hoeksluitingen. Hierdoor wordt het contactgeluid op de container beperkt. De reachstackers – de enorme heftrucks die de containers over het terrein verplaatsen – zijn voorzien van een geluiddempend pakket en een soft landing system waarmee containers zacht neergezet kunnen worden. “We hebben ook de snelheid van de machines teruggebracht om het motorgeluid terug te dringen. Inmiddels worden de Kalmar reachstackers vervangen door nieuwere, nog stillere exemplaren. De eerste is vorige week afgeleverd.”
Unieke geluidsmeting
“Alle technische maatregelen zijn weinig waard als we er niet op de juiste manier mee omgaan” zegt Eric Both – externe adviseur voor het Alpherium. In samenwerking met LBP Sight zijn de twee reachstackers voorzien van een unieke permanente geluidmeting. Hiermee kan het geluidgedrag van de reachstacker 24 uur per dag worden gevolgd en per sms aan de chauffeur worden teruggekoppeld. Voor zover bekend is deze werkwijze op deze wijze nog niet eerder toegepast op een container terminal. Het Alpherium is nu bezig de monitor uit te breiden met een GPS module waarmee de locatie van geluidpieken vastgesteld kunnen worden en gerichte preventieve maatregelen genomen kunnen worden. “Met al deze gegevens maken we de medewerkers bewust van hun geluidgedrag.”
Terminalwerkers op balletschoenen
De belangrijkste resultaten worden door de operationele medewerkers gerealiseerd. De dagelijks opgestelde geluidgrafieken worden teruggekoppeld aan de medewerkers. Het is erg wennen voor de doorgaans stoere terminalwerkers die gewend zijn op een industrieterrein snel te werken, om nu beheerst en geluidarm te werken.
Het is een ware gedragsverandering die niet zonder slag of stoot verloopt, maar iedereen begrijpt het belang voor de omwonenden en de terminal. Inmiddels verandert de houding van reactief naar proactief. De medewerkers willen weten wat de prestaties zijn geweest en zoeken samen met het management naar steeds betere beheersmaatregelen.
Blijvende aandacht voor onze omgeving
“We zijn terughoudend geweest met het naar buiten treden van deze maatregelen voordat we zeker wisten dat de maatregelen ook zouden werken”, aldus Diederik Antvelink. “Achterafgezien een verkeerde beslissing. Het is juist uitermate belangrijk de omgeving op de hoogte te houden van de maatregelen en continu te luisteren naar geluiden uit de omgeving. Zo hebben we kort geleden een constructief gesprek gehad op onze terminal met “onder de hefbrug”, een van de bewonerscommissies in de omgeving, en blijven we in overleg met de provincie en gemeenten over de genomen maatregelen.”
“Het Alpherium is op de goede – stille – weg, maar heeft zeker nog een stuk te gaan. We doen onze uiterste best. Zoals blijkt uit de recente overtreding begin november is geluidoverlast nooit helemaal te voorkomen, dat is inherent aan een operationele container terminal.”