Toyota legt de productie in vijf Europese fabrieken in april en mei enkele dagen stil vanwege een tekort aan onderdelen. Het gaat om assemblage- en motorenfabrieken in Groot-Brittannië, Turkije, Frankrijk en Polen. De aanvoer van onderdelen is verstoord door de aardbeving en tsunami die Japan troffen.Toyota liet eerder al weten dat de productie in de meeste van de veertien fabrieken in Noord-Amerika in april tijdelijk wordt teruggeschroefd. In zijn Japanse fabrieken start Toyota de productie vanaf 18 april weer op tot ongeveer de helft van de normale capaciteit.
Nu het stof van de Japanse tsunami langzaam neerdaalt kunnen we de logistieke balans opmaken. Belangrijke sectoren als kantoormachines, consumenten elektronica, componenten, camera en automotive liggen nog steeds stil in Japan. Reders en luchtvervoerders mijden Japan vanwege het stralingsgevaar of het ontbreken van infrastructuur.
Buitenlandse afnemers hebben te maken met tekorten in de supply chain. Zo moesten Opel, AkzoNobel en Renault in Europa hun productie staken vanwege tekorten. Volgens Philips leidt de tsunami tot de grootste ‘bullwhip’ in de geschiedenis. Deze natuurramp is stof voor de toekomstige lesboeken over supply chain management.
Keteneffecten
Een heftige verstoring als de tsunami in Japan kent altijd keteneffecten. Op verschillende plekken in de supply chain, stroomafwaarts, stroomopwaarts en zelfs zijwaarts, zijn de gevolgen merkbaar. Het is belangrijk om alert te zijn op dit soort effecten. Ook al ligt de verstoring verderop in de supply chain naar de eindklant toe, je kunt er toch mee te maken krijgen. Verstoringen zijn vaak het gevolg zijn van niet zo slimme logistieke keuzes. Met als gevolg verlies van productie, inkomsten, winst en klantenontevredenheid. Bij risicomanagement onderzoekt het management de potentiële risico’s, de financiële impact hiervan en neemt vervolgens passende maatregelen.
Transparantie
In principe moet je natuurlijk eerst goed nadenken over de robuuste inrichting van de wereldwijde supply chains, de flexibiliteit van de partners en zaken als single sourcing.
Maar, even belangrijker is hoe het bedrijf reageert na een verstoring. Sommige schakels in de keten gaan ineens hamsteren. Door te snel, en niet beheerst, te reageren ontstaan opslingereffecten. Je alloceert dan kostbare voorraden aan de verkeerde schakels in de supply chain. De overbevoorrading leidt later onvermijdelijk weer tot vraaguitval. Je wilt de schaarse capaciteiten, producten en componenten trefzeker, en op het juiste moment, inzetten waar die nodig zijn. Dat moeten de vraag en voorraden over de in keten transparant zijn.
Hoe goed is het inzicht in jouw supply chain? Ken je de leveranciers goed en word je tijdig op de hoogte gesteld van naderend onheil? Transparantie gaat ook over inzicht in wat er in de omgeving gebeurt, buiten de eigen supply chain. Importquota die ‘opraken’, overheidsregels die ‘uit het niets’ lijken te komen, een klant die ‘zomaar’ weg gaat of een natuurramp. Vaak kun je dit soort zaken van tevoren zien aankomen, maar dan is er wel alertheid nodig onder het personeel, en kennis over de risico’s. En, als je het niet kunt zien aankomen, heb je dan wel de plannen voor ‘business continuity’ klaar liggen?
Tracking en tracing
Tracking en tracing, en standaardisatie van data en gegevensuitwisseling zijn basisvoorwaarden voor transparantie. Stel dat producten moeten worden teruggehaald uit de markt omdat er iets mis mee is; dan zijn organisaties die weten waar de eindproducten zich in de markt bevinden en vanuit welke fabrieken de goederen geleverd zijn, in het voordeel. Ze kunnen communiceren met klanten, sneller producten terughalen en eerder de oorzaak opsporen. Simpelweg omdat ze een actueel inzicht hebben in het waar, wanneer en hoe in de supply chain.
Snelheid
Hoe transparanter de supply chain, hoe sneller je kan reageren bij onheil. Of hoe doortastender je optreedt als een verstoring eenmaal heeft plaatsgevonden. Ondanks alle systemen die er tegenwoordig beschikbaar zijn, blijkt dat echt goed inzicht in wat er allemaal in een supply chain gebeurt, nog lang niet in alle sectoren geregeld is. Daarom is het opslingereffect een weerbarstig verschijnsel, dat bij ernstige verstoringen complete bedrijfskolommen kan ontregelen.
De Japanse tsunami moet dan toch je ‘wake-up call’ zijn als je de IJslandse aswolk al was vergeten? Risicomanagement en logistiek loont!
Walther Ploos van Amstel.
Tags: japan, risicomanagement, toyota, transparantie, tsunami
[...] en Polen. De aanvoer van onderdelen is verstoord door de aardbeving en tsunami die Japan troffen.) ManagementSite Netwerk Tweet blog comments powered by Disqus [...]