Naast de posititieve ontwikkelingen in het railvervoer en de binnenvaart moet ook het wegvervoer in de toekomst kunnen blijven groeien. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat onderzoekt de mogelijkheden. Één van deze mogelijkheden is de inzet van LZV’s.
Voor- en nadelen LZV’s
LZV’s kunnen per rit meer vervoeren. Het aantal ritten kan hierdoor verminderen. Dit heeft voordelen voor het milieu, de economie en kan bijdragen aan verlichting van het fileleed. Een nadeel van de langere combinaties is de verminderde wendbaarheid ten opzichte van de gangbare combinaties. Hierdoor zijn niet alle locaties goed en veilig bereikbaar.
Proef met LZV’s succesvol afgesloten
Inmiddels zijn LZV’s sinds december 2000 op de weg te vinden. Het begon met een proef waaraan slechts vier bedrijven deelnamen. Eind 2006 waren dit 76 bedrijven met in totaal 162 combinaties. Inmiddels zijn de proeven succesvol afgesloten op 1 november 2006. Vanaf 1 november 2007 is de ervaringsfase ingegaan. Deze ervaringsfase duurt tot 1 november 2011. Tijdens deze fase krijgen vervoerder of verlader meer mogelijkheden om LZV’s in te zetten.
Om met een LZV te mogen rijden worden diverse eisen gesteld aan het voertuig, de chauffeur, het gebruik de voertuigen en de wegen. Daarnaast mag er niet gereden worden zonder ontheffing.
Ook Duitsland gaat nu meedoen met proeven. In eerste instantie was de Duitse overheid van plan om alle kandidaten te beoordelen en een aantal zaken te checken, zoals de geschiktheid van het voertuig voor LZV transport. Die eis laat men nu vallen en daarmee ook de limiet voor het aantal bedrijven en trucks dat aan de proef mee wil doen.
Meer weten?
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft nu alle informatie over LZV’s bij elkaar gebracht op de website. Klik hier als je alles wilt weten over LZV’s.
[...] beladingsgraad en duurzaamheid op alle modaliteiten verbetert met nieuwe transporttechnologie zoals LZV’s, stadsboxen, schonere motoren, snelle overslagsystemen, koeling met CO2 en speciale [...]