Om minder bouwmaterialen via de weg te laten vervoeren, zal het Vlaams Instituut voor Mobiliteit het multimodaal goederenvervoer het project ‘Build over Water’ organiseren. Met dit initiatief willen het VIM en sectororganisaties Feproma en Fema bekijken of het concept van Regionale Watergebonden Distributiecentra een oplossing kan bieden aan de mobiliteitsproblematiek die de bouwsector ondervindt. Tijdens het project zullen zes fabrikanten deelnemen aan 20 proefvaarten. De eerste lading werd gisteren in het binnenschip geladen. Met 7 tot 8% van het BNP is de bouwsector een belangrijke economische motor voor Vlaanderen en België. Dat merken we ook op onze snelwegen: maar liefst 25% van het vrachtverkeer heeft te maken met de bouwsector.
Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits: “Jaarlijks worden er over de Belgische wegen ruim 60 miljoen ton gepalletiseerde goederen vervoerd. In het segment van de bouwmaterialen alleen al zou er een reëel potentieel zijn van 6 à 7 miljoen ton goederen per jaar, die in aanmerking komen voor een modal shift van de weg naar de waterweg. Binnenkort is er een steunmaatregel van kracht om palletvervoer via de binnenvaart te stimuleren.” In de lente van 2010 gebruikte de Vlaamse overheid ook al gebruik van de waterwegen om delen van een geluidsmuur van Hasselt naar Drongen nabij Gent te vervoeren.
Modelproject
Gedurende de looptijd van het project zullen De Haven van Genk en logistiek dienstverlener Despriet uit Harelbeke hun watergebonden terreinen, infrastructuur en rollend materieel ter beschikking stellen van zes deelnemende fabrikanten (CBR, Coeck, Eternit, Gyproc, Wienerberger en Xella). Zo zal er gyproc worden vervoerd tussen Genk en Noord-Frankrijk, snelbouwstenen tussen Antwerpen en Genk, bestratingstenen en cement tussen Harelbeke en Genk,en Eternitproducten en snelbouwstenen tussen Willebroek en de twee overslagpunten.
Producenten brengen de goederen tot aan de laadkade en vervolgens worden de goederen via de waterweg naar het depot van de bestemde regio vervoerd, waar ze kunnen worden afgehaald door de klanten om ze tot op hun eindbestemming te brengen.
Voor de proefvaarten wordt er gebruik gemaakt van Ship-it, Robema en JoGo Shipping en logistiek adviesbureau Phidan zal de volledige operatie begeleiden. Nv De Scheepvaart en Waterwegen & Zeekanaal nv zijn betrokken als strategische partners.
Distributie-analyse
Parallel met het modelproject zorgt het VIM voor een analyse van de stromen van bouwmaterialen in Vlaanderen en voert ze een haalbaarheidsstudie uit voor een (op termijn) zelfbedruipende economische activiteit. Daarnaast bekijkt het VIM waar in Vlaanderen watergebonden distributiecentra opgezet moeten worden om de mobiliteit en efficiëntie van de bouwmaterialenproducenten, handelaars en de aannemers te verbeteren.
Hiermee sluit Build over Water volledig aan bij het project Distribouw. Dit is het project waarmee nv De Scheepvaart en Waterwegen & Zeekanaal nv tegen 2015 de uitbouw van een netwerk van multimodale distributie- en consolidatiecentra voor bouwmaterialen beogen.
Vlaams minister van Innovatie Ingrid Lieten: “Na positieve evaluatie kan Build over Water opgeschaald worden over heel Vlaanderen. Dit brengt tal van opportuniteiten met zich mee voor de ontwikkeling van innovatieve duurzame mobiliteitsoplossingen voor zowel de bouw- als de binnenvaart- en transportsector. Vanuit nieuwe business modellen die ontstaan zal ook tewerkstelling worden gecreëerd.” De totale projectkost van het Build over Water project bedraagt zo’n 120.000 euro.
Bron: VIM
Tags: binnenvaart, bouwlogistiek, distribouw, logistiek in de bouw, model shift, vim
Is er ook gedacht aan afvalverwijdering via het water? werken verschillende aannemers op een bouwplaats samen op het gebied van afvalverwijdering via dat water?