TLN meldt dat transportsector de laatste drie jaar bijna 20 procent omzet verloor aan de ’tractorcowboys’. Een onwaarschijnlijk hoog getal. Maar, dat de transporteurs in de agrologistieke en bouwlogistieke sector eronder lijden is evident. De verladersorganisatie EVO vindt het echter wat ver gezocht om te spreken van oneerlijke concurrentie…
De EVO meldt ons vandaag:
‘Verladersorganisatie EVO onderschrijft het standpunt van RAI Vereniging en TLN dat de veiligheid van trekkers voor verbetering vatbaar is. Maar zij vindt dat de twee brancheorganisaties veel te ver gaan met hun voorstel voor invoering van dezelfde regels, kwaliteitseisen en heffingen voor trekkers op de openbare weg als voor vrachtauto’s.
Trekkers komen immers niet zonder reden op de weg. Tegenwoordig zijn de stukken land van veel boeren niet meer aaneengesloten zoals vroeger (verkaveling), maar veelal verspreid en gescheiden door wegen. Aangezien het brandstofverbruik van een trekker aanzienlijk hoger is dan van een vrachtauto, is het rijden van een trekker over grote afstanden economisch gezien niet aantrekkelijk. EVO vindt het dan ook wat ver gezocht om te spreken van oneerlijke concurrentie.
Waar EVO zich wel in kan vinden, is het voorstel van RAI Vereniging en TLN om een trekkerrijbewijs in te voeren ter vervanging van het huidige trekkercertificaat voor 16- en 17-jarigen. Hier heeft de verladersorganisatie zich altijd positief over uitgesproken omdat dit echt de verkeersveiligheid ten goede komt. Ook de brede initiatiefgroep onder leiding van Karla Peijs, waar TLN nota bene deel van uitmaakt, pleitte hier vorig jaar voor. EVO is evenals de initiatiefgroep echter fel tegen invoering van een kenteken voor trekkers. Er is namelijk geen enkele relatie met verkeersveiligheid en de administratieve lasten voor het bedrijfsleven nemen onevenredig toe.
De uitkomst van het onderzoek dat de twee organisaties hebben laten verrichten draagt echter niets bij aan het bewijs dat trekkers verkeersonveiliger zijn dan vrachtwagens. Aangezien de techniek van beide voertuigen totaal verschillend is, beiden over het algemeen worden ingezet voor andere doeleinden en bovendien op andere terreinen rijden, is het appels met peren vergelijken’.
