Files oplossen doe je zelf…

Door: Walther Ploos van Amstel Gepubliceerd op 13 jul, 2011 in de rubriek Kennisnetwerken
Kennisbank onderwerpen: Innovatief organiseren, Duurzaam

Opleiding

Boek van de week

Agenda

files in de sneeuw midden nederland november 2010

Hoe onstaan files? Onverwachte, en vaak onverklaarbare, files ontstaan vooral op een drukke snelweg, waar bestuurders veranderen in snelheid of baanvak om onduidelijke redenen. Door deze wisselingen moet achterliggend verkeer reageren, waardoor er een schokgolfeffect optreedt. Hierdoor ontstaan files, eigenlijk zonder duidelijke reden.

Communiceren

In het dagelijks verkeer anticiperen de meeste weggebruikers alleen op hun directe voorligger. Door communicatie heeft de bestuurder de mogelijkheid om het rijgedrag aan te passen aan meerdere voorliggers, zodat sneller geanticipeerd kan worden. Daardoor zal de algehele verkeersstroom gelijkmatiger zijn, en ‘harmonica effecten’ zullen minder voorkomen, waardoor de wegcapaciteit (aantal voertuigen per uur) vergroot wordt.

Minder files?

De onderzoekers van TNO geven drie simpele tips:
Tip 1: Kijk voor je
Tip 2: Gas los!
Tip 3: Trek snel op…

TU Delft
TU Delft hoogleraar Verkeerskunde Hoogendoorn bepleit betere benutting van de wegen: “Als je de juiste instrumenten in samenhang inzet, kan de bestaande infrastructuur veel beter benut worden. De kosten daarvan zijn slechts een fractie van de aanleg van nieuwe wegen.”
Filegolf
Tot een bepaald niveau organiseren mensen zichzelf: automobilisten verspreiden zich netjes en efficiënt over verschillende rijstroken en voetgangers verdelen zichzelf haast automatisch in ‘loopstroken’. Zodra het drukker wordt, gedraagt verkeer – zowel voetgangers als autoverkeer – zich echter steeds minder efficiënt. Hoogendoorn: “Eén van de verschijnselen die dan optreedt zien we bijvoorbeeld op de snelweg: het fenomeen van de filegolf. Er hoeft maar één automobilist abrupt te remmen omdat hij schrikt of is afgeleid, en er ontstaat een korte file waarin de dichtheid zeer hoog is en de snelheid zeer laag. Terwijl de automobilisten in die file naar een paar minuten stilstaan, verplaatst de filegolf zich tot soms wel een uur lang verder naar achteren. De capaciteit van de snelweg vermindert daarmee met zo’n 30%.”
Ingrijpen
De filegolf is slechts een van de – soms zeer complexe – verschijnselen die optreden bij verkeersstromen in netwerken. Bottom line, volgens Hoogendoorn: “Als er in een verkeersnetwerk problemen ontstaan en je grijpt niet in, dan worden de problemen groter en groter. Het zelforganiserend vermogen van het verkeer is vanaf dat moment niet meer voldoende en ingrijpen wordt noodzakelijk.”
Lokaal verkeer versus lange afstanden
Door oplossingen uit het verkeersmanagement in te zetten wordt de doorstroming aanzienlijk verbeterd, en dat maakt het verkeer ook veiliger en schoner.Hoogendoorn pleit dan ook voor meer investering in het beter benutten van het bestaande wegennet, bijvoorbeeld door de instroom te beperken en verkeersstromen te scheiden. “Dat laatste gebeurt al, bijvoorbeeld op de A2 rondom Eindhoven: lokaal verkeer gebruikt een andere baan dan doorgaand verkeer.” Ook het informeren van automobilisten en hen geleiden naar alternatieven creëert meer ruimte op de weg. “Door de reeds beschikbare benuttingsmaatregelen in samenhang in te zetten, kan serieuze winst worden geboekt tegen een fractie van de kosten van de aanleg van nieuwe wegen.”
Voor wie meer wil weten:
Het boek ‘De file, dat ben je zelf’ werd samengesteld door onderzoekers Hans van Lint en Vincent Marchau, met bijdragen van Jan Anne Annema, Bart van Arem, Michiel Bliemer, Karel Brookhuis, Chantal Cantarelli, Rob Goverde, Marjan Hagenzieker, Serge Hoogendoorn, Martin de Jong, Rob van Nes, Wijnand Veeneman, Bert van Wee en Fred Wegman (allen verbonden aan de TU Delft en Onderzoekschool TRAIL).
http://www.rstrail.nl/news/het-boek-de-file-dat-ben-je-zelf-kan-je-hier-bestellen

 

Tags: , ,

1 Reactie

Jan Pot: 15 jul 2011

Ik heb eens een presentatie gehouden, hoe met een simpele oplossing het fileprobleem opgelost kan worden. Er werd hilarisch op gereageerd, maar ik denk dat het fileprobleem hiermee voor een groot deel wordt opgelost. Het is niet gebaseerd op een onderzoek maar gewoon op mijn gevoel. Schakel de remlichten overdag uit en uiteraard bij voldoende zicht. Dit moet automatisch gaan. Je gaat na mijn idee beter anticiperen.
Je houdt veiligheidshalve meer afstand om beter te kunnen reageren op je voorgangers. Dit geeft een rustiger beeld in het verkeer. Meer onderlinge afstand en een veiliger rijgedrag.
Het jachtige gaat er volgens mij mee af en maakt de automobilist meer bewuster van zijn/haar rijgedrag

Uw reactie op deze bijdrage

  • Alle reacties die zich houden aan onze Code of conduct worden opgenomen.
  • Na het plaatsen kunt u uw reactie nog 30 minuten aanpassen.

Over DeLaatsteMeter.nl

Het is zo vanzelfsprekend: logistiek. Thuis, wanneer een meubelzaak een wandmeubel aflevert en opbouwt. In de supermarkt, waar juist die diepvriesmaaltijd die zo goed smaakt in het schap ligt. Of wanneer de auto een beurt krijgt. Maar iedereen ervaart ook uitverkochte producten, kwaliteitsproblemen, overtollige voorraden en eindeloos wachten op de verwarmingsmonteur. De weblog DeLaatsteMeter.nl gaat je daarbij helpen.

Volg DeLaatsteMeter op Twitter

Redactie