De keuze voor een vestigingsplaats is niet eenvoudig terug te draaien. Is Nederland dan nog steeds een aantrekkelijke regio voor logistiek? Of is Nederland distributieland toe aan een stevig ‘stukje’ innovatie? Regeren is vooruitzien…
Nederland heeft een eeuwenlange traditie in internationale handel en in het verlengde daarvan de aanvoer en distributie van die verhandelde producten. Door de fysieke ligging, aan het water en aan de rand van Europa, heeft Nederland al lang een belangrijke overstap (transfer) functie voor passagiers en overslagfunctie voor goederen.
Future Dutch Mainport
Het onderzoek ‘Future Dutch Mainport’ van CapGemini is uitgevoerd om in te spelen op het groeiend en strategisch belang van Mainports en actoren binnen deze logistieke knooppunten. Het groeiend belang, maar tevens de kwetsbaarheid van haar goede positie maken de komende periode tot circa 2020 cruciaal voor Dutch Mainport. Het rapport is een aanrader voor bedrijven die nu nadenken over hun logistieke strategie.
Luchthaven Schiphol en de zeehavens van Rotterdam en Amsterdam spelen voor Nederland zowel economisch als maatschappelijk een belangrijke rol.
Door ondermeer globalisering wordt de functie van Mainports steeds belangrijker, waar Nederland enerzijds van kan profiteren. Anderzijds neemt de concurrentie tussen Mainports toe en moet Nederland haar best doen haar Mainport positie te behouden en te versterken. De groei van met name China en India als omvangrijke exporteurs, maakt het belangrijker om ons als Nederland met onze zeehavens en luchthaven te onderscheiden om lading aan te trekken.
De groei in handel en goederenstromen zorgt echter ook voor problemen in lucht –en zeehavens zoals congestie, luchtvervuiling en terroristische dreiging. Om op deze ontwikkelingen te reageren hebben Mainports innovaties nodig om snelle en betrouwbare afhandeling en doorvoer te bewerkstelligen.
Het rapport van CapGemini is te downloaden op hun site.
Tags: 4c, amsterdam, haven, ketenregie, nederland-distributieland, rotterdam
4 Reacties
[...] Gateway Holland moet gezien worden als een samenhangend netwerk van mainports met gezamenlijke [...]
[...] laten groeien van de transportstromen in Nederland leidt tot een steeds grotere ‘footprint’. De mainports Schiphol, Rotterdam en Amsterdam en de greenports hebben een omvang gekregen die hun [...]
[...] laten groeien van de transportstromen in Nederland leidt tot een steeds grotere ‘footprint’. De mainports Schiphol, Rotterdam en Amsterdam en de greenports hebben een omvang gekregen die hun [...]
[...] Gateway Holland moet gezien worden als een samenhangend netwerk van mainports met gezamenlijke [...]