Vanaf 1 oktober kan iedereen een taxibedrijf beginnen. Het is dan namelijk niet meer nodig om een verplicht examen af te leggen, waarmee de overheid de afgelopen jaren goede van dubieuze ondernemers probeerde te scheiden. Dat lijkt een heel slecht idee… dereguleren omdat handhaving niet werkt is een mager excuus.
In het examen wordt onder meer de financiële kennis getest van nieuwe ondernemers in de taxibranche. Er bestaat ook een examen voor taxichauffeurs. Dat blijft gewoon bestaan.
Volgens De Telegraaf kan iedereen met een bewijs van goed gedrag een taxibedrijf beginnen. Om ervoor te zorgen dat de kwaliteit verbetert, komen er taxiverenigingen in de vijf grootste steden, Enschede en de gemeente Haarlemmermeer. Wie in de fout gaat, verliest zijn rechten.
‘Nee, ik neem jullie niet mee… dat ritje is te kort’, was alles wat de taxichauffeur afgelopen zaterdagnacht wist te melden toen vrienden van ons in de stromende regen stonden te wachten op het Leidseplein in Amsterdam. De wachtenden achter hun in de rij kregen dezelfde behandeling van de taxichauffeur.
Als je regelmatig de taxi neemt, dan maak je het allemaal wel eens mee: omrijden, de weg niet kennen, geen Nederlands spreken, weigeren van ritjes, discriminerende en seksistisch taal, onbeschoft gedrag en zelfs doodslag. Gelukkig zijn er ook veel aardige chauffeurs… maar, die lijken rond te rijden in schutskleuren.
De taxi-ellende in Amsterdam, maar nu ook in andere steden, lijkt voort te duren. Een ambtenaar van de Gemeente Amsterdam verzuchtte in Parool over de extra controles bij de standplaatsen: ‘Er zitten flink wat chauffeurs tussen die de klant alsnog oplichten. Ze laten de klant instappen, maar zetten niet meteen de meter aan. Ze rijden dan eerst de standplaats af en staan even verderop stil om te onderhandelen over de prijs. Op die manier worden er alsnog een hoop mensen afgezet.’
Landelijke klachtenmeldpunt taxi
Bij het landelijke klachtenmeldpunt taxi (KMT) krijgen ze slechts 60 klachten per maand binnen over slechte service van taxi’s in Amsterdam, terwijl volgens de jaarrapportage 2010 van de gemeente van de taxichauffeurs in Amsterdam een derde regelmatig verkeersregels overtreedt. De top drie klachten: taxi niet op tijd, tarief niet in orde en gedrag chauffeur niet oké.
Het nieuwe landelijke klachtenmeldpunt dat op 1 maart 2011 is gelanceerd door reizigersorganisatie Rover, Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) en het ministerie van Infrastructuur en Milieu lijkt nog niet op volle toeren te draaien. Zo werd de Twitter-account (@taxiklacht) van het KMT sinds de oprichting slechts twee keer gebruikt en is het telefonisch meldpunt slecht bereikbaar.
Onbekend, maakt onbemind…. D66 wil dat klagen voortaan per sms en smartphone-app mogelijk wordt. Ook moet Amsterdam via het toeristenbureau van de gemeente (ATCB) en Koninklijke Horeca Nederland het klachtenmeldpunt onder de aandacht gaan brengen van de bezoekers die de hoofdstad jaarlijks aandoen.
Met de nieuwe taxiwet die hoogstwaarschijnlijk in het najaar van 2011 in werking treedt wordt de klachtenregistratie belangrijker. De gemeente Amsterdam kan met de nieuwe wet kwaliteitseisen stellen aan taxi’s en de vergunning van taxichauffeurs die over de schreef gaan intrekken. “Het moet dan wel duidelijk zijn waar de rotte appels zich bevinden. Dit kan voor een groot deel alleen maar in kaart worden gebracht via de klachten van taxipassagiers. De bekendheid van het klachtenmeldpunt is daarom dan ook van essentieel belang”, aldus D66-raadslid Jan Paternotte.
Taxirating
TCA in Amsterdam heeft haar taxi’s aangesloten op Taxirating om op deze wijze de kwaliteit en veiligheid in de taxi te verhogen. Elke aangesloten taxichauffeur krijgt direct na de rit een beoordeling van de klant die daarvoor de ‘TXXIapp’ gebruikt om de taxi te boeken. Vandaag kun je zelfs al om een elektrische taxi vragen in Amsterdam.
Nederland heeft de primeur met de mogelijkheid om direct een taxi te bestellen op basis van de GPS-positie zonder telefonisch contact met een taxicentrale. Direct bestellen van een taxi met de deze TXXIapp is momenteel mogelijk in de regio’s Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam en Utrecht, op andere locaties ontvang je het nummer van de best beschikbare taxicentrale.
Het beoordelen met de mobiele telefoon is gemakkelijk en kan anoniem gebeuren. De beoordeling heeft twee doelen. Aan de ene kant kunnen taxicentrales zien of hun chauffeurs hun werk goed doen. Ook komen de resultaten van de beoordelingen op de website www.taxirating.com te staan. Zo kunnen klanten zien welke taxi’s een goede service leveren.
Helemaal geweldig is het als die taxi’s ook echt een lampje bovenop krijgen. Rood is slechte service, hoog risico, oranje is redelijke service, gemiddeld risico, en groen betekent betrouwbaar en geen risico. Dan heb je er ook meteen wat aan als je in de regen staat te wachten.
Ik gebruik nu de TXXIapp al weer zo’n kleine twee jaar. Het werkt! Je krijgt snel een taxi, zelfs in de nacht van oud op nieuw, de informatie over de aankomsttijd klopt, en omdat de chauffeurs je naam doorkrijgt heb je meteen een persoonlijke band en ze weten dat je hem of haar kan beoordelen.
Dereguleren
Verdere deregulering lijkt een heel slecht idee… dereguleren omdat de handhaving niet werkt, of de spelregels onduidelijk zijn, is natuurlijk ronduit een beschamend excuus. Laten we hopen dat het een ‘slip-of-the-tongue’ was van de minister.
Walther Ploos van Amstel.
Tags: gps, klagen over taxi, location based, location based services, taxi, txxi
2 Reacties
Gonny, spot on! Overheid heeft hier een serieuze taak. Walther
Een goed stuk! Helaas moet de overheid nu echt optreden voor de veiligheid van de burger die in Amsterdam een taxi wil nemen. Als de Politie in samenwerking met de Fiod zou melden
dat er elke avond enkele chauffeurs uitgelicht kunnen worden die door misdraging of anders een extra belastingcontrole krijgen dan denk ik dat er andere chauffeurs verschijnen aan Leidseplein en CS. Ook moet gekeken worden naar de verklaringen omtrent gedrag; zij
die ook voor die 3 jaar waar het over gaat een strafblad hadden met mishandeling van vrouwen(en mannen) en of oplichting behoren in principe niet thuis op de Taxi. Het moet daar geen afvoerput voor de reclassering worden, waardoor de burgers een schijnveiligheid opgelegd krijgen.
Zelf wil ik graag les geven over deze stad aan nieuwe en oude goede chauffeurs, een oud idee dat ik met de overleden Rigter Roeghold, stadshistoricus al lang geleden had bedacht.
Ondertussen Overheid; Doe Uw werk