De rit- en routeplanning voor de Albert Heijn-winkels verloopt nu nog deels handmatig, maar wordt op termijn volledig geautomatiseerd. “We gaan dan ook niet meer op basis van forecasts maar dichter op de realiteit plannen”, vertelde Mark van der Drift van Ahold Europe vorige week bij het Logistiek Platform Nederland.Logistiek.nl bericht er uitgebreid over:
Ahold Transport is de transportafdeling van Ahold Europe die centraal de planning doet voor alle transportbewegingen, inclusief winkelbevoorrading en internationaal transport. Dagelijks zijn er voor Ahold Europe 1.000 tot 1.300 trucks op de weg, die dagelijks 9.000 transportbewegingen maken en 2.000 locaties beleveren. Het transport zelf is uitbesteed aan in totaal meer dan veertig transportbedrijven.
Op het congres Logistiek Platform Nederland in Tiel, gaf Mark van der Drift, manager planning & inrichting bij Ahold Europe, een presentatie over de strategie voor transportplanning. Logistiek.nl bericht erover:
Volledig automatische planning
“Voor al onze merken maken we gebruik van de geavanceerde planningssoftware, van Ortec, maar voor de bevoorrading van de Etos, Gall & Gall en de Albert Heijn-winkels, inclusief AH XL en AH to go, worden de uiteindelijke beslissingen van de rittenplanning door de planners zelf gemaakt. Dit in tegenstelling tot de planning voor bezorgservice Albert., daar komt aan de planning geen man meer te pas, dat gebeurt volledig automatisch.” Aldus Mark van der Drift op Logistiek.nl.
Voor de bevoorrading van Albert Heijn-winkels wordt momenteel nog met een vaste routeplanning voor zeventien weken vooruit gewerkt. Deze wordt gemaakt op basis van een forecast van de benodigde transportbehoefte. Echter voor de flexibiliteit en een betere benutting van de transportcapaciteit wil Albert Heijn dichter op de realiteit van werkelijke orders gaan plannen in plaats van zeventien weken vooruit.
Complexiteit
De planning van de dagelijkse ritten en routes is voor Ahold een uiterste complexe aangelegenheid. Je hebt rekening te houden met verschillende vervoersmiddelen zoals ecocombi’s, venstertijden, fluctuatie in de vraag, actie-artikelen, aansluiting op winkels en distributiecentra, koppelen van inbound- en outboundstromen.
“Je loopt dan tegen de cognitieve beperking van de mens aan”, zegt Van der Drift. “Vandaar dat we ook deze planning straks volledig geautomatiseerd willen laten verlopen. Er blijven dan nog wel degelijk mensen noodzakelijk, maar hun aandacht verschuift meer naar het tactische proces; het denken in plaats van het doen.” Aldus Mark van der Drift op Logistiek.nl.
De nieuwe manier van plannen heeft gevolgen de vervoerders en de winkels. “Er bestaat een grote kans dat er chauffeurs zijn die straks niet meer zoals nu weken lang dezelfde statische ritten rijden. De komende maanden zullen we goed naar de impact van deze verandering kijken, en hier onze strategische partners nauw bij betrekken.”
Lees het hele artikel op Logistiek.nl
Tags: albert-heijn, retaillogistiek, tms, transport, transportplanning
