Het besef dat binnen het bedrijfsleven innovatie en samenwerking de manier is om de groeiende competitie de baas te blijven en noodzakelijke rendementen op peil te houden is inmiddels bekend. Toch loopt de logistieke sector achter. Dat meldde onlangs het TopTeam Logistiek.
De logistieke sector is er één van eilandjes en van felle concurrentie. Marges staan zwaar onder druk en de recessie van de afgelopen jaren heeft veel bedrijven op het randje van de afgrond gebracht. Tegelijkertijd veranderen ook de tijden voor de logistiek.
Nederland moet een regieland worden dat zich internationaal onderscheidt. Clustering en vernieuwing zijn daarbij de bouwstenen om dit te bereiken. Dinalog brengt daarbij de overheid, het onderwijs en bedrijfsleven bij elkaar in uiteenlopende projecten.
Een van de bedrijven die de uitdaging van Dinalog omarmde wasKuehne + Nagel. Er was winst te behalen in horizontale en verticale samenwerking met andere vervoerders. Samen met Bakker Logistiek, Nabuurs, verladers en onderwijsinstellingenwerd een project gestart dat bij Dinalog rond het thema Cross Chain
Collaboration Centers (4C) valt.
Bedrijvig Brabant interviewde een van de betrokken logistiek dienstverleners
Nabuurs stelt daarin onder meer: ‘Nabuurs duidt de situatie: ‘Als je er over nadenkt is de situatie in de wereld van verlading en distributie bijzonder vreemd. Vrachtwagens rijden afgeladen naar een klant, om vervolgens veelal leeg te rijden tot het volgende laadadres. Dat is uitermate inefficiënt in een wereld waarin de rendementen laag zijn; niemand heeft immers ooit betaald voor het vervoer van lucht. Een andere situatie. In de haven van Rotterdam komen containers aan en die staan daar rustig een maand of langer.
Tot iemand op een dag een berichtje krijgt: hij moet worden opgehaald en de volgende dag ergens in Duitsland worden afgeleverd. Iedereen heeft het over duurzaamheid, maar in de tussentijd had die container natuurlijk al lang met een binnenvaartschip vervoerd kunnen zijn. Het zijn maar enkele voorbeelden, maar ze geven wel aan hoe de vlag er in onze wereld nog vaak bij hangt. De communicatie tussen verladers en logistieke dienstverleners laat vaak te wensen over, bedrijven schuwen samenwerking omdat ze kennis voor zichzelf willen houden. Wie je klanten zijn, wat je volumes en prijzen zijn, dat is geen informatie voor derden. Het risico is immers groot dat je concurrent er mee aan de haal gaat. En die vrees is op zichzelf niet onredelijk.
Daar wordt door allerhande deskundigen en intermediairs nogal eens makkelijk overheen gestapt en geduid als een angst die moet worden overwonnen. Maar onze netwerken, vervoersstromen en prijs zijn wel onze core. Komen die op staat te liggen, dan kan iedere concurrent onder jouw duiven schieten. Maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat dan ook alles maar bij het oude moet blijven. Er is enorme winst te boeken in termen van efficiency en duurzaamheid als bedrijven de handen ineen slaan, en dat is nu juist wat wij met onze samenwerking willen bereiken.
Ondanks de tegenslagen zijn de eerste resultaten positief. In termen van rendement kan het gaan om enkele procenten, wat in de logistieke sector enorm is. ‘We zijn dan ook absoluut van plan door te zetten’, stelt Nabuurs in het interviews. ‘En werkt het eenmaal en hebben we de noodzakelijke ervaring opgedaan dan kunnen andere bedrijven die een toegevoegde waarde hebben en zich conformeren aan de uitgangspunten zich wat mij betreft aansluiten.
Verder moet het dan mogelijk zijn een verdere horizontale en verticale integratie te gaan onderzoeken. Wat doen we met vrachtwagens die half leeg zijn, kunnen we ladingen van verschillende bedrijven combineren? Dat zijn vragen die dan gesteld zullen worden. Overigens allemaal natuurlijk wel zonder onze identiteit te verliezen. We blijven separate ondernemingen met ieder hun eigen doelstellingen en bedrijfsvoering’
Nabuurs stelt verder: ‘Het is vreemd dat waar een overheid vraagt om samenwerking en vernieuwing, diezelfde overheid in de weg staat bij het optimaliseren van de randvoorwaarden. Er zullen best wel redenen aan te voeren zijn en waarschijnlijk betreft het Europese wetgeving, maar dit is absoluut een onwenselijke situatie waar nog veel ondernemingen tegenaan zullen lopen. Dit is dan ook een zaak die absoluut moet worden opgepakt door de politiek.’
Lees het hele interview op:
http://www.nabuurs.eu/~/media/Files/Whitepapers/Nabuurs%20Bedrijvig%20Brabant.ashx
Tags: 4c, bakker, dinalog, hero, ketenregie, kuehne and nagel, logistiek-dienstverleners, nabuurs, sca, transport
