ABN AMRO over investeren in transportmiddelen

De vooruitzichten voor de  transportsector lopen uiteen van ‘heel somber’ tot ‘we zien enkele lichtpuntjes’. Veel transportbedrijven hebben het zwaar, vooral doordat de marges onder druk blijven staan. De ABN AMRO bracht de strategische keuzes die transportondernemingen hebben om te anticiperen op de toekomstverwachtingen in kaart.

Wat verdient een logistiek manager bij onze zuiderburen?

Uit een salarisonderzoek van Progressio in samenwerking met BEVIB bleek dat het gemiddelde salaris hoger ligt bij de operationele supply chain functies (18,7% verdient minder dan 4000 euro bruto per maand) dan bij hetzelfde niveau in inkoop (26,7 %). Op management niveau is beeld omgekeerd. Bij supply chain managers variëren de brutolonen tussen 6.500 en 9.500 euro per maand. Bij het inkoopmanagers liggen die bedragen tussen 8.000 en 11.500 euro.

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Het wordt niks met de luchtkwaliteit in steden…

Mijn buurt staat in de top tien. Maar, er is geen reden voor feest. We staan op de achtste plaats van meest vervuilde straten van Nederland. Uitlaatgassen van dieselmotoren zijn kankerverwekkend. Inwoners van steden leven door een slechte luchtkwaliteit een jaar korter. Dat is zorgwekkend, omdat steeds meer mensen in de stad wonen.

Vacatures

Project Coördinator Contract en Site Management (Reeuwijk)

Onze opdrachtgever is een internationale, snelgroeiende onderneming die investeert in Telecom Infrastructuur zoals zendmasten voor Mobiele Operators. In deze rol heb je een zeer brede functie rol b... Bekijk alle vacatures

Advertorial

WIJ NODIGEN U GRAAG UIT EEN BIJDRAGE TE SCHRIJVEN

DOE MEE MET [num_authors] ANDERE AUTEURS.
KOM OOK MET UW ERVARINGEN! Lees verder

Auto particulier verkopen? De ANWB helpt on line met autoverkoopservice

Ik wil mijn auto inruilen, omdat het onderhoud aan mijn kanariegele Saab Cabrio steeds lastiger wordt nu er geen dealers meer zijn. Mijn Zweedse midlifecrisis auto is niet echt courant. Dat noemen ze een ‘liefhebbersauto‘. Zelf online verkopen is geen optie voor mij. Ik zie het al voor me. Zaterdag na zaterdag liefhebbers aan de deur die wel een keertje proef willen rijden. Daarvoor is het leven echt te kort.

Fietsers voorrang? Een gewaarschuwd Belg telt voor twee…

Ik ben deze week te gast in Antwerpen als docent aan de universiteit. Altijd weer geniet ik van die historische binnenstad. Zelf woon ik hartje Amsterdam; ook zo’n mooie binnenstad. Elke keer zie ik meer fietsen in de Antwerpse binnenstad, ook gestimuleerd door de Velo-leenfietsen.

Wat willen webshoppers betalen voor snelle bezorging?

Webshoppers bepalen het liefst zelf waar en wanneer hun online bestelling wordt bezorgd. 86 procent van de online consumenten kiest niet voor bezorging op de eerst mogelijke dag, waar veel webwinkels mee adverteren. Deze consumenten willen liever dat de bestelling zo’n drie dagen later aankomt. Dat blijkt uit onderzoek van PostNL onder de gebruikers van MijnPakket.

Mag de Amsterdamse wielklem weer terug?

Wethouder Herrema van verkeer heeft de wielklem enkele jaren geleden afgeschaft. Die zou te veel agressie oproepen en niet gastvrij zijn. Ik vraag me af of dat een verstandig idee was. Een leefbare stad is een stad zonder onnodig blik op straat. De hoge parkeertarieven, de afschrikwekkende werking van de wielklem en de strenge blik van de klemmende ambtenaar houden veel auto’s buiten de stad. Daar hebben wij als bewoners (en autobezitters) allemaal baat bij.

Omnichannel: 5 tips voor een succesvolle transitie

Hoe houd je als fysieke retailer het rendement op peil? Domweg snijden in assortimenten? Winkels sluiten? Of, gelijktijdig een omnichannel strategie omarmen met het aanbieden van een long tail? Het antwoord is driemaal volmondig ‘ja’! Dit ook in de praktijk realiseren blijkt lastig voor veel retailers.

November, 20: inspirational lecture on supply chain management at TIAS Nimbas

Decision making in an organization should go from ‘gut feeling’ to ‘fact-based’, motivated by data analysts, and especially faster and much smarter. A better service to customers requires better decisions in all links of the chain. Decisions in the supply chain must be coordinated, from head to tail. A single decision could determine the complete outcome.

Samenwerking in Amsterdamse bouwlogistiek: minder transport en duurzamer

Door de te vervoeren goederen van verschillende leveranciers buiten de stad gebundeld via de grachten naar de verschillende binnenstedelijke bouwplaatsen te brengen, reduceer je het aantal transportbewegingen in de binnenstad. Deze efficiënte samenwerking over de gehele bouwlogistieke keten vermindert de hinder voor bewoners en bezoekers van de stad.