De arbeidsmarkt verandert nog sneller dan we denken…

Technologische verandering, internationale handel en demografische factoren veranderen de vraag naar arbeid en het aanbod van arbeid. Onderzoek van het Centraal Planbureau analyseert recente arbeidsmarktveranderingen door te kijken naar de taken die mensen op het werk uitvoeren en de vaardigheden die ze daarvoor hebben.

Wereldwijde supply chains: nu onze studenten nog klaar stomen

Een van Walther Ploos van Amstel’s studenten meldt zich na het college met de vraag: “Mogen we ons paper voor uw vak in het Nederlands schrijven? We zijn met allemaal Nederlandse studenten in ons team.” Een vraag waarover Walther Ploos van Amstel zich op nuzakelijk.nl verbaast:

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Is Superdirect echt een kostendoorbraak?

Superdirect.com denkt het grootste probleem opgelost te hebben bij de on line levensmiddelen. Met een volledig geautomatiseerd afhaalpunt kan de webwinkel direct aan de consument leveren tegen lage kosten. Distrifood kopt vandaag met ‘Superdirect is kostendoorbraak‘…

Vacatures

Contactcenter Manager Paramaribo (Paramaribo)

GA JIJ VERANTWOORDELIJKHEID DRAGEN VOOR ONZE DAGELIJKSE OPERATIE?... Bekijk alle vacatures

Advertorial

Hoe schep je een excellente cultuur?

Ontdek het op 14 november: Event Corporate Culture. Hoe maak je een tribe van je organisatie? met oa Joris Luyendijk Lees verder

ABN AMRO over investeren in transportmiddelen

De vooruitzichten voor de  transportsector lopen uiteen van ‘heel somber’ tot ‘we zien enkele lichtpuntjes’. Veel transportbedrijven hebben het zwaar, vooral doordat de marges onder druk blijven staan. De ABN AMRO bracht de strategische keuzes die transportondernemingen hebben om te anticiperen op de toekomstverwachtingen in kaart.

Wat verdient een logistiek manager bij onze zuiderburen?

Uit een salarisonderzoek van Progressio in samenwerking met BEVIB bleek dat het gemiddelde salaris hoger ligt bij de operationele supply chain functies (18,7% verdient minder dan 4000 euro bruto per maand) dan bij hetzelfde niveau in inkoop (26,7 %). Op management niveau is beeld omgekeerd. Bij supply chain managers variëren de brutolonen tussen 6.500 en 9.500 euro per maand. Bij het inkoopmanagers liggen die bedragen tussen 8.000 en 11.500 euro.

Het wordt niks met de luchtkwaliteit in steden…

Mijn buurt staat in de top tien. Maar, er is geen reden voor feest. We staan op de achtste plaats van meest vervuilde straten van Nederland. Uitlaatgassen van dieselmotoren zijn kankerverwekkend. Inwoners van steden leven door een slechte luchtkwaliteit een jaar korter. Dat is zorgwekkend, omdat steeds meer mensen in de stad wonen.

Auto particulier verkopen? De ANWB helpt on line met autoverkoopservice

Ik wil mijn auto inruilen, omdat het onderhoud aan mijn kanariegele Saab Cabrio steeds lastiger wordt nu er geen dealers meer zijn. Mijn Zweedse midlifecrisis auto is niet echt courant. Dat noemen ze een ‘liefhebbersauto‘. Zelf online verkopen is geen optie voor mij. Ik zie het al voor me. Zaterdag na zaterdag liefhebbers aan de deur die wel een keertje proef willen rijden. Daarvoor is het leven echt te kort.

Fietsers voorrang? Een gewaarschuwd Belg telt voor twee…

Ik ben deze week te gast in Antwerpen als docent aan de universiteit. Altijd weer geniet ik van die historische binnenstad. Zelf woon ik hartje Amsterdam; ook zo’n mooie binnenstad. Elke keer zie ik meer fietsen in de Antwerpse binnenstad, ook gestimuleerd door de Velo-leenfietsen.

Wat willen webshoppers betalen voor snelle bezorging?

Webshoppers bepalen het liefst zelf waar en wanneer hun online bestelling wordt bezorgd. 86 procent van de online consumenten kiest niet voor bezorging op de eerst mogelijke dag, waar veel webwinkels mee adverteren. Deze consumenten willen liever dat de bestelling zo’n drie dagen later aankomt. Dat blijkt uit onderzoek van PostNL onder de gebruikers van MijnPakket.

Mag de Amsterdamse wielklem weer terug?

Wethouder Herrema van verkeer heeft de wielklem enkele jaren geleden afgeschaft. Die zou te veel agressie oproepen en niet gastvrij zijn. Ik vraag me af of dat een verstandig idee was. Een leefbare stad is een stad zonder onnodig blik op straat. De hoge parkeertarieven, de afschrikwekkende werking van de wielklem en de strenge blik van de klemmende ambtenaar houden veel auto’s buiten de stad. Daar hebben wij als bewoners (en autobezitters) allemaal baat bij.