Een auto met kentekenscanner die controleert wie illegaal geparkeerd staat. De Amsterdamse parkeercontroleurs komen van de hel in de hemel terecht, volgens Parool. Geen wielklemmen meer, niet meer spiedend in auto’s zoeken naar parkeerbonnetjes, en geen bonnen meer uitschrijven voor wanbetalers, met scheldende automobilisten om je heen.
Cor Pruisscher, teamleider van de controleurs van de Amsterdamse Dienst Stadstoezicht: “Wij hoeven straks alleen nog met de auto met computer en scanapparatuur langs de rijen geparkeerde auto’s te rijden.”
Automatisch
De controle en het uitschrijven van bonnen worden geautomatiseerd. De nieuwe scanauto trekt veel aandacht. Pruisscher zit een beetje opgepropt in de krappe Volkswagen Polo waar de achterbanken uit zijn gehaald voor de computerblokken met wat provisorisch ogende draadjes ertussen. Als het proefproject is afgerond, komen er bestelwagentjes.
In het oog springen de zes camera’s achterin de auto, drie aan elke kant. Van die drie staat er één schuin naar voren gericht, één haaks op de rijrichting en de laatste ‘kijkt’ schuin naar achteren. Zo krijgen we alle auto’s in het vizier, of ze nu visgraat-, haaks, of filegeparkeerd staan. Drie camera’s aan de rechterkant fotograferen de geparkeerde auto’s aan de rechterkant, terwijl de scanauto er langs rijdt. De camera’s aan de linkerkant staan uit. Voor de auto’s aan de overkant keert de scanauto om, hij registreert ze op de terugweg. De camera’s links blijven uit omdat die anders ook voorbijrijdende tegenliggers fotograferen. Pruisscher: “Die zouden dan een lekkere vette prent thuisgestuurd krijgen. Nee, de camera’s aan de linkerkant gebruiken we alleen in straten met eenrichtingsverkeer.”
Drie kleine monitoren laten de door de camera’s opgenomen geparkeerde auto’s zien. Alle beelden worden doorgezonden naar de hoofdcomputer, waar ze de gegevens van vergunninghouders hebben opgeslagen. De computer vergelijkt de gegevens in het bestand met het kenteken op de beelden.
1500 auto’s per uur
De camera’s zijn gekoppeld aan een gps-apparaat waardoor precies bekend is waar de foto is genomen. Wanneer de scanauto een hoek nadert, zet Pruisscher de camera’s uit. “Anders registreren we auto’s die op de kruising voorlangs komen.” De computer kan, als alle parkeerplekken bezet zijn, 1500 auto’s per uur controleren. Een controleur komt niet verder dan vijftig à zestig per uur. Met vijf scanauto’s kan Amsterdam het parkeren in de hele stad vrijwel continu controleren.
“Dat is eerlijker voor de parkeerders,” zegt Pruisscher. Hij heeft er nooit moeite mee gehad mensen weg te slepen of te beboeten. “Iedereen moet betalen. Daarom moet wanbetalen niet lonend zijn. De parkeercontroleurs kiezen de buurten uit die gecontroleerd worden. Daardoor worden andere buurten ongemoeid gelaten worden. Maar de nieuwe scanauto komt straks overal. De pakkans is honderd procent.
Paperless
De ondersteunende techniek was al zover dat nauwelijks meer met papieren vergunningen gewerkt wordt. Het zijn nu al digitale vergunningen, waarbij de controleurs naar de databank bellen om het kenteken in te voeren en dan het antwoord ontvangen of er betaald is.
De volgende stap is dat alle parkeerautomaten worden gedigitaliseerd. Automobilisten trekken geen kaartje, maar voeren hun kenteken in bij de automaat. Pruisscher: “Als we digitale kaartjes hebben, kunnen we dat ook met de scanner controleren. Het is de bedoeling dat de parkeerautomaat na het betalen van het parkeergeld het kenteken en de parkeertijd doorgeeft aan de digitale database. Als wij een auto hebben geregistreerd, blijven de gegevens een paar minuten bij het databestand hangen. Dat is de tijd die een automobilist na het parkeren krijgt om geld te zoeken en naar de parkeermeter te lopen.”
Nadat de auto de kentekens heeft doorgegeven, stelt de database vast of betaald is voor een digitale vergunning. Zo niet, dan geeft de computer dat automatisch door aan een parkeercontroleur op een scooter. Die rijdt naar de plek en stelt vast of een kaartje is gekocht, of dat een bon uitgeschreven moet worden. Pas later zal de parkeerbon niet meer op de voorruit zitten en per acceptgiro thuisgestuurd worden, zoals dat ook met snelheidsovertredingen het geval is als de wetgeving zo verandert dat dit mag.
25 foto’s per seconde
Op dit moment schieten de camera’s 25 plaatjes per seconde. Sinds kort zijn er camera’s die 140 registraties per seconde verrichten. Dat betekent dat de scanauto’s, die nu nog niet harder dan twintig kilometer per uur rijden tijdens het scannen, straks ook kunnen functioneren bij een snelheid van honderd kilometer per uur. Uiterlijk 2009 moet in Amsterdam het parkeren zijn gedigistaliseerd. De proeven zijn hoopgevend. De apparatuur registreert inmiddels al negentig procent van alle geparkeerde auto’s zonder problemen. Gestreefd wordt naar minder dan twee procent foutmeldingen.
Ontleend aan: Het Parool
Lees ook Parool uitbesteden parkeerbeheer.
En de slimme oplossingen van Parkmobile.
De wielklem verdwijnt…
Wethouder Herrema van verkeer wil de wielklem afschaffen. Die zou te veel agressie oproepen en niet gastvrij zijn. Ik vraag me af of dat een verstandig idee is. Een leefbare stad is een stad zonder onnodig blik op straat. De hoge parkeertarieven, de afschrikwekkende werking van de wielklem en de strenge blik van de klemmende ambtenaar houden veel auto’s buiten de stad. Daar hebben wij als bewoners (en autobezitters) allemaal baat bij.
Als je dan toch absoluut al met je auto de stad in wil, dan laat je het wel uit je hoofd om niet te betalen. De wielklem is een prima sanctie; direct en hard. Dat is een boete die je mogelijk ooit eens thuis krijgt niet.
Amsterdam is gastvrij. Als de wethouders de moeite zou nemen eens op een zondagmorgen over de grachten te lopen dan is de vraag of we juist die Italiaans en Franse toeristen, die bij mij in de buurt de meeste klemmen lijken te krijgen, wel gastvrij moeten willen ontvangen. Slapend in hun auto, pissend in de grachten en het weinige geld dat ze uitgeven besteden in Amsterdam soft drugsscène.
Of moeten we juist gastvrij voor de toeristen die naar Amsterdam gaan, omdat ze van de sfeer en de cultuur houden en met respect onze schitterende stad bezoeken en beleven? Verwen die toeristen en bezoekers met een echt gastvrije stad, die schoon en veilig is. De wethouder mag mij nog eens uitleggen hoe gastvrijheid en meer auto’s in de stad daarin passen. Wethouder, bewaar die klemmen nog maar even…
Tags: overheid, parkeerwacht, Slimme laatste meters, wielklem
