Samen met afnemers hebben H.J. Heinz en van FrieslandCampina Benelux gekeken hoe er gecombineerd geleverd kan worden. Door een ‘cross-dock’ structuur, kunnen de leveringen van FrieslandCampina en H.J. Heinz efficiënt worden uitgewisseld en gecombineerd. FrieslandCampina Benelux distribueert in dit samenwerkingsverband onder meer de merken Chocomel, Fristi, Friesche Vlag, Appelsientje, DubbelFrisss en Extran. H.J. Heinz Benelux distribueert onder meer de merken Heinz, Honig, Brinta, Wijko en de Ruijter.

Minder vrachtwagens aan de deur

Afnemers die minder dan een volle wagen bestellen, worden volgens deze nieuwe structuur beleverd. Hierdoor neemt het aantal gereden kilometers op jaarbasis af. Tevens komen er door het samenvoegen van leveringen minder vaak vrachtwagens aan de deur.

Deze nieuwe ladingcombinatie betekent op jaarbasis ruim 3.000 vrachtwagenbewegingen minder, wat de drukte op de Nederlandse wegen helpt te verminderen. Tevens leidt dit initiatief tot aanzienlijk minder kilometers transport, waardoor er ruim 90.000 kilogram CO2 per jaar bespaard wordt. Dit komt overeen met een CO2 reductie van ruim vijf procent, dus een kwart van de totaal beoogde twintig procent reductie.

De groene voorhoede

FrieslandCampina Benelux, Heinz Benelux en Nabuurs zijn in 2010 als koplopers binnen de sector onderscheiden met de Lean & Green Award. Deze Award wordt uitgereikt door het programma ‘Duurzame Logistiek’ van Connekt. Het doel van dit programma is om de koplopende bedrijven in goederenlogistiek te ondersteunen de CO2-uitstoot van de logistieke keten in Nederland in vijf jaar tijd met minimaal twintig procent terug te dringen.

Eerder namen Hero en SCA, samen met Bakker en Nabuurs, eenzelfde initiatief voor het bundelen van zendingen naar retailers.

Door samenwerking met retailers wil Mars Nederland komen tot een sneller en efficiënter goederenontvangstproces. SPEED DOCKING biedt een benchmark voor klanten en maakt inzichtelijk waar verbetering mogelijk is. Voorbeelden zijn snellere ontvangstcontrole en -registratie met het scannen van SSCC-labels en minder vrachtwagenbewegingen door het bundelen van bestellingen en leveringen tot volle vrachtwagens met green order®.

SPEED DOCKING is daarmee een vervolgstap op bestaande thema’s betrouwbaarheid en duurzaamheid, waarmee Mars Nederland met snelheid verder bouwt aan de logistieke waardeketen van de toekomst.

Efficiënter voorraadbeheer
Voor retailers resulteert dit in meer rust en een verbeterde doorstroming (flow) bij distributiecentra. Naast een efficiënter goederenontvangstproces, kan het uiteindelijk ook leiden tot efficiënter voorraadbeheer, meer responsiviteit en betere beschikbaarheid op de winkelvloer. Voor Mars Nederland en haar vervoerder Kuehne + Nagel resulteert dit in kortere wachttijden, waarbij vrachtwagenchauffeurs effectiever kunnen worden ingezet met het oog op het toenemende chauffeurstekort door vergrijzing in de branche.

On-boardtechnologie
Het meten van de verblijftijd wordt gedaan met de nieuwste boordcomputertechnologie van Kuehne + Nagel, waarmee een nauwkeurige tijdregistratie kan worden gedaan. De verblijftijden worden via de Logistieke Klantenscorekaart gerapporteerd aan de retailers en meegenomen in de bestaande gesprekken tussen Mars Nederland en haar klanten.
Capgemini heeft de business intelligence en validatie van SPEED DOCKING verzorgd. Tevens treden zij op als kennis- en implementatiepartner voor alle marktpartijen in de waardeketen.

Positief stimuleren
Na de lancering gaat Mars Nederland de samenwerking met klanten stimuleren en belonen middels een logistieke competitie tussen Nederlandse distributiecentra: ‘NK SPEED DOCKING 2011’. De distributiecentra met de meest efficiënte verblijftijden worden hierbij in het zonnetje gezet.

Eerste resultaten

Eind april wist het distributiecentrum van Albert Heijn in Zaandam de snelste tijd neer te zetten bij het leeg halen van een wagen van Kuehne + Nagel met producten van Mars Nederland. De winnende tijd was 45 minuten. Als eerste weekwinnaar liet Jumbo in Veghel zich huldigen met een tijd van 27 minuten, daarna was het de beurt aan Plus Retail in Haaksbergen met 24 minuten, gevolgd door C1000 in Elst met 35 minuten.

Logistiek.nl meldt verder:

Het gaat heel erg goed”, meldt een opgetogen Marleen van Vilsteren. Zij is projectmanager van Mars Nederland en samen met logistiek manager Frans van den Boomen verantwoordelijk voor het bedenken van Speed Docking. Het idee is simpel. Mars verzamelt vanuit de boordcomputers van de vrachtwagens diverse data, waaronder de tijd dat de wagen de poort binnen rijdt en weer vertrekt. De gemiddelde tijd wordt verrekent met het aantal afgeleverde pallets om tot en eerlijke uitslag te komen.

“Alle 150 retail distributiecentra krijgen van ons wekelijks hun score te zien, ook ten opzichte van de andere deelnemers. Dat is voor hen al winst en levert hele leuke reacties op over bijvoorbeeld de opmerkelijke verschillen die er zijn.” Van Vilsteren zegt dat de competitie de deur open zet om samen met de retailers het gesprek aan te gaan over de verblijftijden. Chauffeurs hangen soms 2 tot 3 uur rond bij een distributiecentrum, voordat ze weer met een getekende vrachtbrief het terrein kunnen verlaten.

Voor meer informatie:

http://www.gs1.nl/opinie/rubriek/nieuws/197-nk-speed-docking-wordt-logistieke-krachtmeting.html

Door samenwerking met retailers wil Mars Nederland komen tot een sneller en efficiënter goederenontvangstproces. SPEED DOCKING biedt een benchmark voor klanten en maakt inzichtelijk waar verbetering mogelijk is. Voorbeelden zijn snellere ontvangstcontrole en -registratie met het scannen van SSCC-labels en minder vrachtwagenbewegingen door het bundelen van bestellingen en leveringen tot volle vrachtwagens met green order®.

Efficiënter voorraadbeheer
Voor retailers resulteert dit in meer rust en een verbeterde doorstroming (flow) bij distributiecentra. Naast een efficiënter goederenontvangstproces, kan het uiteindelijk ook leiden tot efficiënter voorraadbeheer, meer responsiviteit en betere beschikbaarheid op de winkelvloer. Voor Mars Nederland en haar vervoerder Kuehne + Nagel resulteert dit in kortere wachttijden, waarbij vrachtwagenchauffeurs effectiever kunnen worden ingezet met het oog op het toenemende chauffeurstekort door vergrijzing in de branche.

On-boardtechnologie
Het meten van de verblijftijd wordt gedaan met de nieuwste boordcomputertechnologie van Kuehne + Nagel, waarmee een nauwkeurige tijdregistratie kan worden gedaan. De verblijftijden worden via de Logistieke Klantenscorekaart gerapporteerd aan de retailers en meegenomen in de bestaande gesprekken tussen Mars Nederland en haar klanten.
Capgemini heeft de business intelligence en validatie van SPEED DOCKING verzorgd. Tevens treden zij op als kennis- en implementatiepartner voor alle marktpartijen in de waardeketen.

Positief stimuleren
Na de lancering gaat Mars Nederland de samenwerking met klanten stimuleren en belonen middels een logistieke competitie tussen Nederlandse distributiecentra: ‘NK SPEED DOCKING 2011’. De distributiecentra met de meest efficiënte verblijftijden worden hierbij in het zonnetje gezet.
De competitie start 28 maart 2011 en loopt tot en met 5 juni 2011. Het merk Snickers^® is de trotse sponsor van het evenement.

Voor meer informatie:

http://www.gs1.nl/opinie/rubriek/nieuws/197-nk-speed-docking-wordt-logistieke-krachtmeting.html

Onze wegen staan vol en de milieubelasting is groot. De CO2-belasting in transport moet eigenlijk met 20 procent omlaag, door het voorkomen van transport, en daarmee minder vrachtwagens, minder kilometers en minder gebruik van fossiele brandstoffen.

Maar, zonder transport staat ook alles stil, dat beseffen winkeliers als geen ander. Er zijn slimme oplossingen nodig om ervoor te zorgen dat de consument geen lege schappen aantreft en toch de milieubelasting wordt verminderd. Dat lukt alleen maar als winkeliers samenwerken met producenten en transporteurs.

Lees over de ervaringen van Mars en SCA verder op Nuzakelijk.nl.

Green order

Een op de tien vrachtwagens op de weg zit (hopelijk) vol met consumentenproducten voor de winkels van Jumbo, Albert Heijn en Plus Retail. Daarmee is deze sector een van de grotere vervoerende sectoren. Wegtransport staat echter onder druk. Onze wegen staan vol, de veiligheid is in het geding en de CO2 belasting is groot. Die CO2 belasting moet tenminste 20% omlaag. Maar, zonder transport staat ook alles stil… dat beseft de sector als geen ander. Eerder presenteerden Mars en Connekt hun ‘Green order’ concept. SCA doet er een schepje bovenop door CO2 te vervangen voor duurzame energie.

SCA Consumer

Riny Strik, regionale director Business Logistics bij SCA: “Primaire doel is dat de CO2 uitstoot van alle transport wordt gereduceerd aan de hand van reductiedoelstellingen, een concreet actieprogramma voor transporteurs en investeringen in duurzame energieprojecten.” Riny Strik is de bedenker van het concept.

Het streven van SCA is dat meer transporteurs, leveranciers en retailers gebruik gaan maken van het ‘Green Care Transport’ programma. Hiervoor heeft SCA een ‘roadbook’ ontwikkeld waarbij stapsgewijs wordt uitgelegd hoe een partij kan toetreden tot het initiatief.

Concreet actieprogramma

SCA heeft CO2 reductiedoelstellingen en een concreet actieprogramma geformuleerd. Zo gaan SCA en haar transporteurs de bestaande CO2 registratie gebruiken voor het opvolgen van de geplande activiteiten. Denk aan het optimaliseren van efficiënte motoren, aerodynamica en chauffeurstrainingen waardoor minder brandstof en dus minder CO2 uitstoot wordt gerealiseerd.

De uitstoot die dan nog overblijft, neutraliseren SCA en haar transporteurs door in samenwerking met Climate Neutral Group te investeren in duurzame energieprojecten (volgens de Gold Standard), zoals een windmolenpark in Turk

Het vooraf bepalen van de CO2 uitstoot van een zending in een distributie netwerk is daarom ook niet eenvoudig.
Dit komt vooral doordat vooraf nog niet bekend is hoe de routes er uit komen te zien. Zeker als een vervoerder ook nog eens samenwerkt met meerdere vervoerders waar verder geen routegegevens van bekend zijn. Daarnaast spelen zaken als beladingsgraad, voertuigtype en rijgedrag een rol.
TNO onderzocht het en bericht erover…

“Green Order is het kompas naar duurzame logistiek”, aldus Timo Hoogeboom, Algemeen Directeur Mars Nederland. “Waar bij duurzaamheid de aandacht vaak uitgaat naar de technische kant, weet Green Order het informeren en signaleren van maatschappelijk verantwoord bestellen door te vertalen in concrete acties. Dit levert zowel voordelen op voor het milieu (minder CO2) en de samenleving (minder files), als voordelen van economische aard (lagere kosten). Zo wordt Green Order volledig geïntegreerd in het reguliere logistieke proces waarbij samenwerking met logistieke en commerciële relaties een belangrijke voorwaarde is voor succes.”

CO2-reductie én efficiency
De klant profiteert door Green Order bij de goederenontvangst van inbound efficiency, terwijl de fabrikant en de transporteur profiteren van transport efficiency. Uit eerste analyses blijkt dat de efficiency besparing evenredig is aan de CO2-reductie. Hierdoor wordt vooruitgang op zowel Planet (CO2-reductie) als Profit (efficiency) geboekt. Het bestaande service niveau blijft gewaarborgd.

Kuehne + Nagel, al jaren partner van Mars Nederland, vermeldt namens Mars op elke vrachtbrief de CO2-uitstoot per levering, zodat deze informatie zichtbaar wordt in het logistieke proces. Daarnaast komt de CO2-uitstoot terug in een Logistieke Customer Scorecard, waarmee jaarlijkse doelstellingen benoemd worden die fabrikant en afnemer gezamenlijk nastreven. Dit stimuleert klanten en leveranciers om op een andere, meer duurzame, wijze te werken.

Capgemini Consulting zet zich in om Green Order te laten uitgroeien tot een algemeen geaccepteerde standaard. Het doel is om stapsgewijs steeds meer marktpartijen aan te laten haken om de maatschappelijke en economische impact van Green Order te maximaliseren. “Wij zien in Green Order dé CO2-indicator voor stimulering van ketensamenwerking en CO2-reductie”, stelt Bram van Schijndel, expert op het gebied van supply chain management en duurzaamheid.