Auto’s worden almaar zuiniger. Dat klinkt goed, maar het zadelt ons volgens de Belgische expert Stef Proost op met twee andere problemen: meer files en een gat in de overheidsinkomsten. Stef Proost oppert dat het beter zou zijn als de overheid te zuinige wagens zou verbieden.
Na een zeer sterke groei in de jaren tachtig en negentig neemt de totale binnenlandse mobiliteit van personen sinds 2005 niet meer toe. Dit geldt vooral voor het autogebruik. Het is niet duidelijk waar dat, behalve door de kredietcrisis, door komt. Dat blijkt uit de Mobiliteitsbalans 2011 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
Als je in de logistiek werkt, kijk je toch met gepaste belangstelling,naar al die vrachtwagens in de dagelijkse files. Is het misschien zelfs onze eigen schuld? We willen steeds minder betalen voor onze producten en eisen ruime keuze bij de Jumbo of de Mediamarkt. Daarvoor hebben we mooie logistieke concepten bedacht. Maar staan we wel stil bij alle consequenties?
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu investeert de komende jaren op plaatsen waar de meeste mensen wonen en werken, dat zijn vooral de mainports, brainports en greenports en hun achterlandverbindingen. De ruimtelijke ordening wordt gedecentraliseerd, dichtbij degene gebracht die het aangaat, burgers en bedrijven.
VVD-er Charlie Aptroot heeft het plan geopperd om een algemeen inhaalverbod voor vrachtauto’s in te stellen. Tevens wil hij een minimumsnelheid instellen voor verkeer. De gedachte is dat hierdoor er minder files zullen zijn en dit tot een veiligere en schonere verkeersdoorstroming leidt. Onderzoek en ervaringen in de praktijk leren dat deze gedachte om meerdere redenen niet klopt… een slecht bedacht proefballonnetje?
De vakanties lopen ten einde en we staan weer stil in de spits. Gisteren op de ruit rond Rotterdam en op de vertrouwde A13 tussen Delft en Rotterdam was het weer braaf aansluiten. Toch begint het oplossen van die files vooral bij onszelf.
De reiziger zo snel, efficiënt en veilig mogelijk van A naar B krijgen, dat is de gezamenlijke missie van de overheid en de markt bij het aanbieden van verkeersinformatie. In-car navigatiesystemen geven daarbij nog wel eens een ander advies dan de borden boven de weg.
De Club van Maarssen is een open community waar alle kennis en innovatie op het gebied van milieu, mobiliteit, ruimte, transport en water samenkomt. Hier wordt gewerkt aan de innovaties en technologische doorbraken die straks het verschil zullen maken.
Een onderzoek van Opel toont aan dat er veel minder verkeersopstoppingen onstaan, wanneer slechts vijf op de duizend auto’s voorzien zijn van ‘slimme’ technologie.
Files zijn het gevolg van de keuzes van mensen. Waar we gaan wonen, waar we werken, hoe laat we opstaan en hoe laat we vervolgens de deur uitgaan om ons in het verkeer te begeven, aldus Hans Van Lint van de TU Delft.
Het is zo vanzelfsprekend: logistiek. Thuis, wanneer een meubelzaak een wandmeubel aflevert en opbouwt. In de supermarkt, waar juist die diepvriesmaaltijd die zo goed smaakt in het schap ligt. Of wanneer de auto een beurt krijgt. Maar iedereen ervaart ook uitverkochte producten, kwaliteitsproblemen, overtollige voorraden en eindeloos wachten op de verwarmingsmonteur. De weblog DeLaatsteMeter.nl gaat je daarbij helpen.

Laatste reacties
Inkopen doen in deze koude tijd, mede voor ouderen. Planning is essentieel, maar Ah t…
reactie op: Albert.nl onder de loep bij TROS RadarMijn vraag bij gedifferentieerde service is wel altijd of dit niet geboren is uit een…
reactie op: Niet iedere klant verdient dezelfde serviceWil ik vandaag rustig boodschappen doen hebben ze weer PIN storing. Daar baal ik goe…
reactie op: Storing treft Albert Heijn DC en winkels