Lees de open brief op:

http://www.logistiek.nl/blogs/artikelen/id460-Het_nieuwe_leren_een_open_brief_aan_Goos_Kant.html

Het nieuwe beslissen

Toch mis ik iets. Pakjes gaan pas bewegen als de mensen beslissingen nemen over bestellingen, de planning van monteurs, de magazijnplanning, de prioriteiten in transport of wanneer ze mij een levertijd beloven. Als die mensen niet beter gaan beslissen, dan wordt de logistiek ook niet beter, sneller, goedkoper of duurzamer.

Het nieuwe leren

Ik vraag me af of ‘het nieuwe plannen’ ook niet om ‘het nieuwe leren’ vraagt? In elk geval niet in de krappe bankjes van plannersscholen. Misschien nog wel elektronisch en met wat serieuze spelletjes. Dit oude leren zal best een gedegen theoretische basis bieden, maar leert dit je nu onder hoge druk, bij veel stress in de keten en als het er echt op aankomt, snel de beste beslissingen te nemen? Nee, toch…

Right here, right now

Leren doe je ‘right here, right now’. Geen periodiek persoonlijk ontwikkelingsplan of coachingsgesprek, maar, nu meteen! ICT en ‘het nieuwe plannen’ bieden mogelijkheden voor ‘real time’ feedback en daarmee voor het ‘nieuwe leren’. Hoe goed was jouw laatste beslissing, hoe goed is de beslissing die je nu gaat nemen en hoe had je een nog betere beslissing kunnen nemen? De systemen vertellen het je direct. Net als bij een computergame. Je gaat dood of je gaat naar het ‘next level’.

De nieuwe trainer

‘Train as you fight’ is de norm voor ‘het nieuwe leren’. Ik zoek de nieuwe trainers die straks naast de planners staan die aan het werk zijn. Die trainers geven meteen feedback, als de beslissing nog ‘vers’ is, de rook langzaam optrekt, en de scherpe kantjes nog niet weg zijn gerationaliseerd. Trainers die van onze planners wereldkampioenen maken. Ik heb die trainers nog niet gevonden.

Slim beslissen is een kerncompetentie van Nederland als ketenregieland. Hoe zorg je er nu voor dat medewerkers ook echt ‘betere’ beslissingen nemen? De technologie is er. Maar, nu nog moet er iets gebeuren in de hoofden van de logistieke beslissers. Hoe kunnen we het ‘nieuwe leren’ en het ‘nieuwe trainen’ vormgeven?

Walther Ploos van Amstel.

Het werkkapitaal in voorraden moet omlaag. Maar dat heeft meteen effect op de leverprestaties. Voorraden zijn het resultaat van het balanceren tussen de vraag van klanten en de mogelijkheden van leveranciers.

Je moet slim plannen om voorraden, op een verantwoorde manier, te verminderen. Dat doe je met Sales & Operations Planning: S&OP. Klinkt simpel… toch lukt het maar weinig bedrijven om dat goed te doen. Wat gaat er fout?

One size fits all

Veel planners werken met slechts één enkele methodiek om de vraag te voorspellen. Je hebt een verschillende benadering nodig voor het voorspellen van de reguliere vraag dan voor de promotionele vraag, nieuwe producten tegenover lang bestaande producten en normale vraag versus projectvraag.

Er zijn veel manieren om de vraag te voorspellen. Sommige producten lenen zich voor een eenvoudige extrapolatie op basis van historie, of de vraag is eenvoudig te berekenen uit de vraag naar een ander product, weer andere producten vergen een expertoordeel door marketingmensen en sommige producten kun je eenvoudig ‘vandaag voor morgen’ voorspellen. Slimmer planners maken hun planning samen met leveranciers en klanten.

Teveel in detail

Domme planners plannen alles in detail en timmeren die planning ook meteen weken vooruit dicht; elk artikel, elke week, voor elke productielijn. Daarmee plannen ze alle flexibiliteit, die er in productie en distributie wel degelijk is, weg.

Het is beter om eerst een grove planning te maken voor een productgroep, één of enkele weken vooruit èn over alle productie- en distributielocaties heen, rekening houdend met de capaciteiten in de keten. En pas op hele korte termijn, van uur-tot-uur, de fijnplanning voor elk artikel te maken. Dan weet je ook meer over de echte vraag naar je producten.

Er is één plan

Veel planners maken maar één enkel plan. Dat plan komt natuurlijk nooit uit. Je moet vooruit denken. Wat zijn alternatieve leveranciers, in welke locaties ga je produceren en hoe krijg je de producten bij klanten?

Je maakt daarvoor meerdere scenario’s; wat als de vraag 50 procent van de voorspelling wordt, 100 procent of 200 procent van de voorspelling. Wanneer breekt jouw logistieke lijntje?

Plannen met ERP

ERP-systemen zijn bedacht voor het oplossen van de fragmentatie van informatie, en niet voor het ondersteunen van de planning en besturing van die processen. ERP-systemen moeten worden aangevuld met specialistische toepassingen voor S&OP.

De zwakste schakel

Als de logistieke keten niet goed is bedacht, dan kun je plannen tot je een ons weegt. De ‘zwakste schakel’ in die keten bepaalt het succes van de planning.

Planning is nuttig. Maar zorg voor de juiste planningsregels op het juiste aggregatieniveau, denk in termen van scenario’s, gebruik de juiste ICT-hulpmiddelen en zorg dat het logistieke huis op orde is.

Mensenwerk

Tenslotte… planning is mensenwerk. Als je de voorraden wilt verlagen moet je ervoor zorgen dat jouw mensen betere beslissingen nemen. Anders verandert er niks.

Bron:

Walther Ploos op van Amstel op nuzakelijk.nl.

Met de software kunnen alle omstandigheden bij een storing bij elkaar in kaart worden gebracht, waarna de handigste oplossing wordt berekend. “We hebben het prototype van de software aangeschaft”, zegt een tevreden NS-woordvoerder Ronald Stevens in de Spits. Het programma van Nielsen wordt gebruikt bij aanpassingen op korte termijn. Voor een gewijzigde dienstregeling op lánge termijn heeft de NS haar eigen planners.

Deze week promoveert Lars Nielsen aan de Erasmus Universiteit Rotterdam.

Eerder beschreven we de problemen die NS heeft met de korte termijn planning. De strikte planning is een strop om de nek van de NS-dienstregeling. Er is geen enkele flexibiliteit meer om in te spelen op de kleinste verstoring; wij staan stil om één enkele conducteur. Terwijl die flexibiliteit er wel degelijk is. Met al die stilstaande treinen op het Centraal Station in Amsterdam moet er toch ergens een conducteur loslopen die kan inspringen? Maar, die mag dus niet helpen, omdat het niet in de planning staat…

NS organiseert daarmee zijn eigen onbetrouwbaarheid. Dat moet toch anders kunnen, dat moet meer ‘resilient’. In deze tijd van mobiele communicatie, intelligent agent software en situational awareness moet je toch veel sneller kunnen schakelen. Hoe moeilijk is het om de juiste persoon, op de juiste tijd op de juiste plek te krijgen? Hopelijk is de oplossing van Lars het-ei-van-Columbus en verbetert de NS hiermee haar punctualiteit.

De jury van de Prof. Dr Willem Mastenbroekprijs bestaat uit Prof. Dr Lisa van de Bunt (voorzitter), drs. Coert Visser MMC (NOAM/Oplossingsgerichtwerken.nl), Loek Wijchers (partner van Holland Consulting Group) en Gyuri Vergouw MMC  (secretaris).

De drie genomineerde artikelen zijn, in willekeurige volgorde:

Goed Projectmanagement Anno Nu
Projectmanagement moet anders
Nicoline Mulder; 13/04/2010

Innovatie in logistieke planning en besturing
Sense en respond
Walther Ploos van Amstel, Hein van Rijswijck en Gerwin Zomer 01/12/2009

Echte leiders vertellen een goed verhaal
Het verhaal maakt het verschil: halfbakken of overtuigend?
Astrid Schutte 13/10/2009

De volgende onderwerpen worden behandeld:

• wat is Het Nieuwe Plannen, wat zijn de kenmerken?
• op welke punten levert Het Nieuwe Plannen voordelen op
• wat zijn voorbeelden van behaalde successen in sectoren zoals transport personeelsplanning en service planning. In totaal bevat het boek meer dan 25 beknopte cases.
• wat zijn de criteria voor een succesvolle inzet van Het Nieuwe Plannen

Centraal bij deze uitleg staat het Plan for Success model, waarin alle relevante aspecten van Het Nieuwe Plannen samengevat zijn: de vertrekpunten, de planproces stappen en de mogelijke resultaten.

Het boek kan worden besteld bij Ortec.

‘Het resultaat: hogere productiviteit, minder ziekteverzuim en minder overuren. In Nederland is er vreemd genoeg nog weinig aandacht voor het nieuwe werken in relatie tot plaatsgebonden taken. Waarom is het zelfroosteren nog niet op gang gekomen? Zijn managers bang dat het een puinhoop wordt met al die medewerkers die zelf bepalen wanneer ze gaan werken? Weten werkgevers niet hoe ze dit instrument effectief kunnen inzetten?

Postbodes

Sinds 1 juni 2007 worden in de zes postsorteercentra in Nederland medewerkers flexibel ingepland met behulp van software van ASK.
“ASK zorgt ervoor dat de bezettingsgraad binnen de zes sorteercentra van TNT Post in Nederland continu afgestemd is op de benodigde arbeidscapaciteit. Zonder ASK zouden we dit nooit gedaan krijgen. We plannen wekelijks ongeveer 2500 mensen in met ASK. Als je hen één voor één zou moeten benaderen, zou dat minimaal 20 planners 2 dagen in de week bezighouden. Met ASK kan 1 planner dit in een paar uur doen. En dan regelt het systeem de rest.” Aldus, John Simons, directeur ICT bij TNT Post.

Bij de inroostering van medewerkers houdt de software, behalve met de post volumes, ook rekening met de contracturen en voorkeuren van medewerkers. Medewerkers geven via een online planbord aan wanneer ze niet kunnen werken, zodat de software weet wanneer ze wel beschikbaar zijn. Wanneer de roosters ingevuld zijn, communiceert de software de individuele roosters per telefoon naar alle medewerkers. Als zich daarna nog wijzigingen voordoen, door ziekte of een verlofaanvraag bijvoorbeeld, regelt de software automatisch een vervanger.

Lees meer!

HNW-blog biedt een prima perspectief op het thema. Lees er meer over!

Een goede klantrelatie start met het maken van realistische beloftes. ERP-systemen kunnen ondersteunen bij het bepalen wat realistisch is en wat niet. Niet alle pakketten scoren hierop even goed.

Bij productie op order ondersteunen relatief weinig pakketten bij het oplossen van leverproblemen. Ongeveer 60 procent van de pakketten suggereert het inzetten van alternatieve resources of het uitbesteden van activiteiten. Slechts 20 procent van de onderzochte pakketten suggereert alternatieve bewerkingen of materialen.

Bij een selectietraject is het dan ook verstandig om orderacceptatie en levertijdafgifte expliciet op te nemen zodat u niet achteraf moet vaststellen dat uw leverbetrouwbaarheid niet is toegenomen door het nieuwe ERP-systeem.

Lees het hele artikel op:

http://www.logistiek.nl/experts/id13005-Een_onderzoek_naar_de_onmogelijkheden_van_ERP.html

Meer informatie:

http://www.erp-selectie.nl/

Aan bod komen deze dag de consequenties van het Nieuwe Plannen op de rol van de planneren staat het plannen binnen zowel de zorg alsook transport en retail centraal.

Naast ORTEC, winnaar van de Nederlandse Logistiek Prijs 2009, zullen een paar smaakmakers vanuit o.a. het Haga Ziekenhuis, TNT Express, Universitair Medisch Centrum Nijmegen St. Radboud, Heineken en Cat Venture een bijdrage leveren aan deze dag over de nieuwe manier van werken en plannen. De bijeenkomst wordt georganiseerd in het Beatrixziekenhuis te Nieuwegein, waar u tevens ter plekke demo’s kunt zien van dit Nieuwe Plannen!

Het belooft een boeiende en interactieve dag te worden. U komt toch ook?!

Bron: vereniging Logistiek management

Bij Albert kiest de consument een bezorgmoment en door een prijs te rekenen voor de verschillende bezorgmomenten (tussen Euro 4,95 en Euro 8,95) neemt Albert de klant mee aan het logistieke handje en optimaliseert zo in alle stilte, en dynamisch, het eigen thuisbezorgproces. Daar is slim over nagedacht.

KLM doet dat ook met de verschillende tarieven voor vluchten en optimaliseert niet alleen de bezetting van het vliegtuig, maar ook de opbrengsten; ‘revenue management’. In de logistiek klagen we veel over de pieken en dalen in de werklast. Kunnen we wat leren van Albert, Broekman en KLM? Loont het om de klant aan het stuur van de logistiek te zetten?

‘Zet de klant aan de knoppen’ stond er vorige week boven een persberichtje van ORTEC (prijswinnaar van de Nederlandse Logistiek Prijs). Dit werkt beter, vergt mindert tijd voor een planafdeling en de klanttevredenheid schiet de lucht in,. Waarom dan ook niet voor serviceverleners ‘afspraken inplannen via internet’ mogelijk maken? ORTEC heeft de software voor de buitendienst dusdanig aangepast, dat klanten eenvoudig via internet kunnen aangeven wanneer het bezoek de monteur hen het beste uitkomt. De klantverzoeken komen direct binnen in de planning. De software zorgt er vervolgens voor dat er een optimale planning voor de servicemedewerkers uitrolt. Dit ontlast de planner van zaken als dubbel invoerwerk, waardoor de planner alle aandacht kan richten op het realiseren van een optimale planning voor de langere termijn.

De klanten kunnen in tijdsblokken van 1 tot 2 uur aangeven wanneer ze geholpen willen worden. Deze gepresenteerde tijdsblokken zijn op dat moment het planningssysteem voor de buitendienst, berekend als de meest optimale afspraak in het werkrooster. De klant krijgt de afspraak vervolgens meteen bevestigd…. Of dat nu voor de monteurs is of thuiszorg-medewerkers, het werkt overal waar een organisatie haar service verleent op locatie. De thuiszorg, bij UPC en het onderhoud van de CV-ketel.

De klant aan het logistiek stuur? En dan toch effectief en efficiënt? Ik begin er echt in te geloven. De voorbeelden van Albert en Ortec zijn aansprekend. Who’s next?  TNT Post met al hun pakjes voor consumenten? Ik wil wel vertellen wanneer ik thuis ben. Of de autobezitter die de spits mijdt om de A15 te ontlasten en een kleine beloning van Euro 3 krijgt. En misschien nog wel leuker… laat je personeel zelf hun planning maken. Postbodes, thuiszorgers en reddingswerkers doen het al.

De technologie bestaat en werkt. Nog even en we hoeven in de logistiek niks meer te doen. Dat doet die geweldige klant voor ons. Een groot luilekkerland! De uitdaging is de klant op de juiste manier te verleiden om de logistieke processen te optimaliseren. Hoe zou jij jouw klanten kunnen verleiden? Of geloof ik nu in sprookjes?
Walther Ploos van Amstel.