Smart Sentry controleert de de locatie, omgevingstemperatuur, druk, beweging, trillingen, snelheid, schokken, trillingen en Licht. Mocht de sensor een overschrijding van een norm signaleren, dan wordt direct en waarschuwing verstuurd, waarna het DHL Global Same Day Team is in staat om snel en proactief in te grijpen. Deze tracking technologie voldoet aan alle FAA specificaties.

DHL has partnered with the leading airline carriers who accept this new technology so it can be offered to global customers requiring expedited air courier delivery service, an innovative new logistics option.

Supply Chain Digital bericht er verder over:

“By implementing solutions for real-time asset tracking that harness the collaborative power of the web, DHL can increase top-line revenues by offering its customers value-added services many others aren’t, while saving money by avoiding lost shipments and customer dissatisfaction,” said James Brehm, Sr. Strategist and Consultant  at Compass Intelligence.

DHL Global Same Day, the special services group of DHL Express, will introduce DHL Smart Sentry as part of its white-glove service that guarantees the fast and secure delivery of high-value cargo items including mission critical packages, temperature-sensitive supplies for medical and pharmaceutical clients, as well as specialized parts and deliveries demanding extreme urgency.

“This innovation will provide enhanced visibility along the entire supply chain, and offers increased security for the expedited handling of sensitive cargo” says Vice President and General Manager of DHL Global Same Day, John Fox. ”

Voor meer informatie, zie de website van DHL:

http://howfastisfast.com/smartsentry/

Complex networks

These complex networks are generally very large, often interconnected and controlled in a decentralized and self-organized way.  These complex networks show emergent behaviour caused by the unpredictable yet rare non-linear interactions of their numerous social, physical and cyber components, and can experience disruptive and massive failures. Besides “man-made” complex networks, nature abounds with complex networks, ranging from macro-molecules to the human brain. Natural evolution can be regarded as an optimization process that has resulted in efficient, adaptive, resilient structures from which we can learn to improve man-made networks.

Symposium October 11

This conference on October 11 will bring together scientists and engineers working on theories and applications of robust man-made networks and their counterparts working in biology. Our aim is for both “worlds” to learn from each other and explore where synergy can be achieved,  by exchanging definitions, analysis methods and best practices.

11 October 2011

Hotel Houten

Houten (The Netherlands)
The conference is organised by prof. Robert Kooij (TNO and TU Delft) and prof. Ben Immers (TRAIL and KU Leuven).

More info on: http://rcn2011.fyper.com/

De jury van de Prof. Dr Willem Mastenbroekprijs bestaat uit Prof. Dr Lisa van de Bunt (voorzitter), drs. Coert Visser MMC (NOAM/Oplossingsgerichtwerken.nl), Loek Wijchers (partner van Holland Consulting Group) en Gyuri Vergouw MMC  (secretaris).

De drie genomineerde artikelen zijn, in willekeurige volgorde:

Goed Projectmanagement Anno Nu
Projectmanagement moet anders
Nicoline Mulder; 13/04/2010

Innovatie in logistieke planning en besturing
Sense en respond
Walther Ploos van Amstel, Hein van Rijswijck en Gerwin Zomer 01/12/2009

Echte leiders vertellen een goed verhaal
Het verhaal maakt het verschil: halfbakken of overtuigend?
Astrid Schutte 13/10/2009

“Als proeftuin en etalage voor toepassing van sensorsystemen vormt het een wereldwijd unieke faciliteit. Assen krijgt de komende jaren miljoenen euro’s subsidie voor metingen in het wegverkeer.

Sensorsysteemtechnologie

Sensor City beoogt de zichtbaarheid van praktische toepassingen van de beschikbare kennis m.b.t. sensorsysteemtechnologie te vergroten. Diverse concrete toepassingen krijgen vorm in deelactiviteiten, die een direct nu op het punt van “meten en regelen” combineren met een faciliteit voor het bedrijfsleven voor het ontwikkelen van producten en diensten. De deelactiviteiten worden uitgevoerd door consortia van bedrijven en/of kennisinstellingen. Assen krijgt de komende jaren miljoenen euro’s subsidie voor metingen in het wegverkeer.

Samenwerking met bedrijven en organisaties

Inmiddels zijn er meer dan twintig bedrijven en organisaties betrokken bij Sensor City. De eerste toepassingen die dankzij het meetnetwerk ontwikkeld worden, zijn het meten en begrijpen van stedelijk geluidslandschap en een intelligent verkeersgeleidingssysteem. Sensor City is een voorbeeldproject voor de activiteiten van Sensor Universe, waarin partijen rond sensorsysteemtechnologie bijeen worden gebracht.

Mobiliteit, geluid en klimaat

Het onderzoek in Sensor City project is opgedeeld in de deelprojecten mobiliteit, geluid en leefklimaat. Het consortium dat zich bezig houdt met mobiliteit wil in Assen inspelen op een nieuwe ontwikkeling, namelijk het kunnen genereren van betrouwbare verkeersinformatie uit verschillende inwinbronnen/sensorsystemen (van mobiele telefoon tot camera). Hierbij is het de uitdaging om te onderzoeken of aan de hand van de verschillende inwinbronnen en nieuw te ontwikkelen algoritmen dermate nauwkeurige verkeersvoorspellingen gedaan kunnen worden, dat de wegbeheerder in Assen reeds vooraf kan inschatten hoeveel verkeer richting het centrum zal gaan. Deze informatie kan dan vervolgens worden gestuurd naar de verschillende Verkeersregelinstallaties (VRI’s), die in onderling, interactief, overleg kunnen bepalen hoe lang ‘groen’ gegeven kan worden. Het uiteindelijke doel is dat dit niet alleen zal leiden tot een veel betere verkeersdoorstroming, maar ook tot een aanzienlijke emissiereductie.

Het deelproject geluid maakt onder meer gebruik van zeer specifieke kennis, die uniek in de wereld lijkt te zijn. Het herkennen van geluidsprofielen wordt met kunstmatige intelligentie en lerende systemen ontwikkeld tot basis van nieuwe ontwikkelingen op het terrein van omgaan met geluid. De richting die dit opgaat wordt na de eerste fase vooral bepaald door de diverse mogelijkheden die hieruit naar voren komen. Het deelproject zal in deze fase dus primair onderzoeksgericht zijn. Het deelproject klimaat moet nog verder worden opgezet.”

Bronnen:

http://www.verkeerinbeeld.info/jml/index.php?option=com_content&task=view&id=477&Itemid=1

http://www.sensorcity.nl/

Bij Albert kiest de consument een bezorgmoment en door een prijs te rekenen voor de verschillende bezorgmomenten (tussen Euro 4,95 en Euro 8,95) neemt Albert de klant mee aan het logistieke handje en optimaliseert zo in alle stilte, en dynamisch, het eigen thuisbezorgproces. Daar is slim over nagedacht.

KLM doet dat ook met de verschillende tarieven voor vluchten en optimaliseert niet alleen de bezetting van het vliegtuig, maar ook de opbrengsten; ‘revenue management’. In de logistiek klagen we veel over de pieken en dalen in de werklast. Kunnen we wat leren van Albert, Broekman en KLM? Loont het om de klant aan het stuur van de logistiek te zetten?

‘Zet de klant aan de knoppen’ stond er vorige week boven een persberichtje van ORTEC (prijswinnaar van de Nederlandse Logistiek Prijs). Dit werkt beter, vergt mindert tijd voor een planafdeling en de klanttevredenheid schiet de lucht in,. Waarom dan ook niet voor serviceverleners ‘afspraken inplannen via internet’ mogelijk maken? ORTEC heeft de software voor de buitendienst dusdanig aangepast, dat klanten eenvoudig via internet kunnen aangeven wanneer het bezoek de monteur hen het beste uitkomt. De klantverzoeken komen direct binnen in de planning. De software zorgt er vervolgens voor dat er een optimale planning voor de servicemedewerkers uitrolt. Dit ontlast de planner van zaken als dubbel invoerwerk, waardoor de planner alle aandacht kan richten op het realiseren van een optimale planning voor de langere termijn.

De klanten kunnen in tijdsblokken van 1 tot 2 uur aangeven wanneer ze geholpen willen worden. Deze gepresenteerde tijdsblokken zijn op dat moment het planningssysteem voor de buitendienst, berekend als de meest optimale afspraak in het werkrooster. De klant krijgt de afspraak vervolgens meteen bevestigd…. Of dat nu voor de monteurs is of thuiszorg-medewerkers, het werkt overal waar een organisatie haar service verleent op locatie. De thuiszorg, bij UPC en het onderhoud van de CV-ketel.

De klant aan het logistiek stuur? En dan toch effectief en efficiënt? Ik begin er echt in te geloven. De voorbeelden van Albert en Ortec zijn aansprekend. Who’s next?  TNT Post met al hun pakjes voor consumenten? Ik wil wel vertellen wanneer ik thuis ben. Of de autobezitter die de spits mijdt om de A15 te ontlasten en een kleine beloning van Euro 3 krijgt. En misschien nog wel leuker… laat je personeel zelf hun planning maken. Postbodes, thuiszorgers en reddingswerkers doen het al.

De technologie bestaat en werkt. Nog even en we hoeven in de logistiek niks meer te doen. Dat doet die geweldige klant voor ons. Een groot luilekkerland! De uitdaging is de klant op de juiste manier te verleiden om de logistieke processen te optimaliseren. Hoe zou jij jouw klanten kunnen verleiden? Of geloof ik nu in sprookjes?
Walther Ploos van Amstel.

Het moet het beter. Nederland moet van dom distributieland een slim ketenregieland worden. We moeten met elkaar meer waarde gaan toevoegen aan de goederenstromen die via onze mainports door Nederland stromen. We moeten er met elkaar meer geld aan verdienen.

Cross Chain Control Centers moeten van Nederland een ketenregieland maken. Die Cross Chain Controls Centers een regiecenter waarvandaan meerdere logistiek ketens gezamenlijk gecoördineerd en geregisseerd worden. Bijvoorbeeld voor Unilever, Sara Lee, Heinz en Jumbo Supermarkten. Of voor Epson, Fellowes en HP en Staples. Zo’n logistieke verkeerstoren moet daarvoor beschikken over de modernste technologie, geavanceerde softwareconcepten en logistieke professionals. En het gaat niet alleen over fysieke goederenstromen, maar met name over het slimmer regelen van informatie- en financiële stromen.

Ketenregie heeft alles te maken met het nemen van beslissingen over wereldwijde goederenstromen. Goederenstromen die klantgericht, tegen de juiste kosten en werkkapitaal, veilig en niet te vergeten, duurzaam geregisseerd moeten worden. En daarin moet Nederland uitblinken als beste jongetje (of meisje) van de klas.

Een betere logistiek vraagt om betere logistieke beslissingen. Pakjes gaan echt niet zomaar uit zichzelf bewegen van A naar B. Die pakjes gaan pas bewegen als transportplanners, voorraadbeheerders, serviceplanners, vraagvoorspellers, distributieplanners en inkopers beslissingen nemen. De leverafspraak die de customer service medewerker maakt met de klant is misschien wel de belangrijkste logistieke beslissingen; wanneer moet het pakje aan de eindstreep verschijnen? In zo’n Cross Chain Control Center worden straks alleen maar hele lastige beslissingen genomen, over vele partijen in de keten en met vele, soms tegengestelde belangen. Ga er maar aan staan…

Slim beslissen moet een ‘kerncompetentie’ van Nederland zijn om met succes die ketenregierol in te kunnen vullen. Hoe zorg je er nu voor dat medewerkers ook echt ‘betere’ beslissingen nemen? De technologie is er…. maar, nu nog moet er iets gebeuren in de hoofden van de logistieke beslissers. Ze moeten ook echt steeds beter gaan beslissen. Dat moet je leren. Niet uit saaie boekjes, niet in een jaarlijkse functioneringsgesprek waarin alleen die ene keer dat het niet goed ging centraal staat, maar direct, ‘right here, right now’. Geen periodiek persoonlijke ontwikkelingsplan of coachingsgesprek meer… maar, nu meteen!

Moderne planningsconcepten en ICT bieden mogelijkheden voor ‘real time’ feedback en daarmee mogelijkheden voor leren. Hoe goed was jouw laatste beslissing, hoe goed is de beslissing die je nu op het punt staat te nemen en hoe had je een nog betere beslissing kunnen nemen? De systemen kunnen het je vertellen. Net als bij een computergame. Je gaat dood of je gaat naar een ‘next level’. Daarmee wordt ‘train as you fight’ de nieuwe norm?

Nederland moet uitblinken in de beste logistieke beslissingen. Dan komt die ketenregie vanzelf. De logistieke beslisser moet bij innovaties in planning en besturing dan wel centraal staan. Hoe werken zij, hoe gaan we hun opleiden (met boekjes of serious gaming?) en hoe gaan we hun beoordelen?

Veel managers weten van die ‘human factor’ eigenlijk nog te weinig van af… tijd voor een goed gesprek met HRM-experts!

Dr. Walther Ploos van Amstel.

Hij wenst jou de lezers verwondering en verbeeldingskracht bij wat nieuwe, innovatieve, logistieke ontwikkelingen kunnen betekenen voor hun branche, bedrijf / instelling en natuurlijk voor hen zelf.
Lees de column op Managementsite en discussieer mee.

Het bedrijfsleven kan eveneens profiteren van de voordelen van zelforganisatie. Zelforganiserende bedrijven, waarbij naast “top-down” ook “bottom-up” processen plaatsvinden, zijn beter in staat gebruik te maken van nieuwe kansen en zich aan te passen aan veranderende marktomstandigheden.

Essentieel in het proces van zelforganisatie is communicatie en met name de organisatie en snellheid van de communicatie. De laatste jaren zijn er door innovaties op het gebied van ICT (onder andere mobiele telefonie, internet) enorme mogelijkheden ontstaan met betrekking tot communicatie. Nieuwe technologiën bieden hiermee kansen voor onze samenleving om op een meer zelforganiserende manier met actuele problemen om te gaan.

Op woensdag 11 november 2009 organiseert Stichting Zelforganisatie de eerste editie van De Nationale Dag van de Zelforganisatie. Dit seminar staat geheel in het teken van zelforganisatie: van zelforganisatie als theoretisch concept en concrete voorbeelden van zelforganisatie in de praktijk. Experts op het gebied van onder andere defensie (Generaal Dick Berlijn), lean manufacturing (Carolyn Corvi, ex-Boeing), zwermen (Charlotte Hemelrijk) en jeugdzorg (Peter Stam, Yorneo) laten zien dat deze nieuwe manier van organiseren onze samenleving op verregaande wijze kan beïnvloeden.

De Pers meldt:
Bedenker van ‘koeienmanagementsysteem’ is winnaar van de Syntens MKB Innovatie Top 100; Agis Automatisering. Agis levert al jaren allerlei technische oplossing voor boerenbedrijven en dierenartsen, maar de echte klapper stamt uit 2005 wanneer melkveehouder Gerard Griffioen in Amerika samen met een dierenarts melkveehouderijen bezoekt. Met 800 tot 3.000 koeien zijn ze aanzienlijk groter dan de gemiddelde Nederlandse melkveehouderij. Zij zien er tot hun verbazing een medewerker voortdurend de koeien temperaturen. Het is een nogal arbeidsintensieve, maar effectieve methode om het welzijn van de dieren in de gaten te houden.

Voor in Nederland is het niet reëel, maar al lopend door de stal ontstaat het idee om de gezondheid van de koeien met elektronica permanent in de gaten te houden. Samen met TNO en de Faculteit Diergeneeskunde in Utrecht ontwikkelde de melkveehouder een prototype voor een meetapparaatje dat vanuit het oor van de koe in verbinding staat met de buitenwereld.

Het meetapparaatje krijgt de naam SensOor en Griffioen meldde al eens dat hij verwacht dat zijn bedrijf Agis Automatisering er de komende jaren wereldwijd miljoenen van kan afzetten. De ingenieuze vinding meet via de gehooringang doorlopend ‘koesignalen’ als temperatuur, activiteit, ademhaling, hartslag en/of herkauwen. Ziektes als uierontsteking, het bepalen van het beste moment van bevruchting of eventueel het ideale tijdstip van afkalveren: het is allemaal te volgen. Dat meldt De Pers.

De boer kan in feite vanuit zijn luie stoel – of vanaf zijn mobieltje –zijn hele kudde in de gaten houden, de SensOren kunnen hun meetgegevens via een sterke antenne over meer dan 1.200 meter verzenden. Daarnaast kan de SensOor ook acute zorg verlenen doordat het door de huid heen vitamine E toedient.

bron: De Pers, 17 mei 2009