Tag: Stadslogistiek

UvA en HvA pakken inkoop slim en duurzaam aan met bundeling

Om de bestellingen van de Universiteit van Amsterdam (UvA) en Hogeschool van Amsterdam (HvA) op de locaties te krijgen, leggen de leveranciers jaarlijks gezamenlijk 70 rondjes om de aarde af. Elke leverancier rijdt daarbij apart de drukke binnenstad van Amsterdam in voor de eigen levering.

Hoe ziet de toekomst in stadslogistiek eruit?

De stad staat voor een grote uitdaging: hoe vinden en houden we een sociaal aangenaam en economisch gezond evenwicht op een plek waar steeds meer mensen willen wonen, werken en recreëren? Verstedelijking leidt tot steeds meer drukte in een beperkte hoeveelheid ruimte. Mensen willen niet alleen een hoog serviceniveau en mobiliteit, maar ook veiligheid, rust, ruimte en een gezond leefklimaat.

Boek van de week

Verduurzamen bestelbusjes: niet alleen schoner, maar graag ook slimmer

Bestelbusjes stoten ongeveer 40% van het fijnstof van het wegverkeer uit in steden. En, 30% van de CO2-uitstoot in transport is gerelateerd aan stadslogistiek. Dat moet minder. De komende jaren komen er meer zero-emissie mogelijkheden door een groter aanbod van modellen met een grotere actieradius.

Vacatures

Teammanager Schadeafwikkeling (Sliedrecht)

Univé Rivierenland is een ambitieuze, zelfstandige en coöperatieve verzekeringsmaatschappij en assurantiebemiddelaar. Bekijk alle vacatures

Advertorial

Bestelbus is steeds groter probleem in steden

Bestelbusjes zijn verantwoordelijk voor maar liefst 40% van de fijnstofuitstoot van al het wegverkeer. Dat blijkt uit onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu. Daarmee zijn bestelbusjes gemiddeld vier keer vervuilender dan personenauto’s en leveren ze een belangrijke bijdrage aan de luchtvervuiling langs wegen en in binnensteden.

Stadslogistiek in Amsterdam van XXL naar xxs

Stadslogistiek staat volop in de belangstelling. Het is een groot deel van de dag nadrukkelijk aanwezig in de stad en legt grote druk op de infrastructuur. Door de toenemende drukte en veranderingen in de manier waarop we onze producten aanschaffen dreigt stadslogistiek in de verdrukking te komen. Willen we stadslogistiek een plek kunnen geven in een leefbare, bloeiende en duurzame stad, dan zijn aanpassingen in de fysieke ruimte nodig.

Slimme bouwlogistiek: de opdrachtgever is aan zet

Overlast door bouwactiviteiten in de steden zal in de komende jaren fors toenemen. Vooraf nadenken over een slimme bouwlogistiek voorkomt overlast, zo betogen Walther Ploos van Amstel en René Postulart in Cobouw: “Bovendien levert het volgens de Topsector Logistiek niet alleen geld op, maar ook meteen de helft minder CO2 uitstoot.”

Horecadistributie kan slimmer en schoner

In Amsterdam is 30% van de totale vrachtvoertuigen in Amsterdam voor voedseldistributie en dan vooral voor de horeca. Hoe kan horecabelevering efficiënter worden opgezet? Het antwoord: inzet van kleinere elektrische vrachtvoertuigen. Het efficiënter maken van eigen vervoer binnen horecadistributie zal positieve gevolgen hebben op de bereikbaarheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit.

Waarom de inzet van cargo bikes in stadslogistiek slim is?

Producent van bakfietsen Urban Arrow komt met nieuw model. De Tender is een elektrisch aangedreven driewiel bakfiets met een laadvermogen van maar liefst 1.500 liter. De bakfiets, verkrijgbaar in verschillende afmetingen, is vooral geschikt voor postbedrijven, koeriers en boodschappenbezorgdiensten.

Bouwlogistiek: chaos is een keuze

Binnenstedelijk bouwen gaat over inbreiden, optoppen, sloop en nieuwbouw. Logistiek is dat een veel lastiger dan het neerzetten van een wijk in ongerepte weilanden. De digitale revolutie biedt bouwers nieuwe kansen hun logistiek zó in te richten dat ze hun werk goedkoper, sneller, veiliger en schoner kunnen doen. En, met minder overlast voor de omwonenden.