Logistieke ketens zijn heel lang geworden. Door specialisatie hebben bedrijven delen van hun productieactiviteiten uitbesteed aan toeleveranciers. Dit zijn vaak activiteiten die zij vroeger zelf uitvoerden. De uitbestede activiteiten vinden ook steeds vaker ver weg plaats, bijvoorbeeld in het Verre Oosten.
Doorgaans zit een groot deel van het werkkapitaal binnen organisaties vast in vooral voorraden en debiteuren. Met slimme planning en besturing moet daarom worden getracht het werkkapitaal te optimaliseren. Dat is een buitengewoon lastig probleem. Lagere voorraden hebben namlijk direct effect op de leverbetrouwbaarheid en veel van de debiteuren staan open na discussie over de levering en de factuur. Problemen moeten daarom bij de kern worden aangepakt.
Gisteren schreef ik op nuzakelijk.nl: ‘je mot betalen pannenkoek!’. Klanten betaalden in 2011 weer veel later. Ze betalen soms zelfs nooit meer. Dat is slecht voor innovatie en samenwerking.
In veel bedrijven moeten het werkkapitaal omlaag en de cash-to-cash-cycles korter. Managers moet daarom het werkkapitaal dat vast zit in voorraden en debiteuren verlagen. Maar lagere voorraden hebben direct effect voor de klanten. Dat is altijd een lastig probleem voor controllers. Kiezen tussen On-Time-In-Full of werkkapitaal? Of kun je beide doestellingen gelijktijdige bereiken?
Doorgaans zit een groot deel van het werkkapitaal binnen organisaties vast in vooral voorraden en debiteuren. Met slimme planning en besturing moet daarom worden getracht het werkkapitaal te optimaliseren. Dat is een buitengewoon lastig probleem. Lagere voorraden hebben namlijk direct effect op de leverbetrouwbaarheid en veel van de debiteuren staan open na discussie over de levering en de factuur. Problemen moeten daarom bij de kern worden aangepakt.
Werkkapitaal moet omlaag en cash-to-cash-cycles moeten korter. Logistiek moet daarom het werkkapitaal dat vastzit in voorraden verlagen. De tering naar de nering zetten. Maar lagere voorraden hebben direct effect op de leverbetrouwbaarheid. Binnenkort start een masterclass Strategisch Werkkapitaal Management.
Veel debiteuren betalen niet omdat ze het niet eens zijn met de factuur. Wat zijn de grootste problemen? Debiteurennota’s staan vaak lang open omdat er discussie is over de factuur, over promotiekortingen die niet duidelijk zijn afgesproken, over backorders die tegen een hogere prijs zijn geleverd, over beschadigingen en noem maar op.
Vincent van Viersen van Corus heeft dit jaar de Credit Management Award gewonnen. Als geen ander weet hij de relatie te leggen tussen werkkapitaal, logistiek en account management.
Het werkkapitaal moet omlaag en cash-to-cash-cycles moeten korter. Logistiek moet daarom het werkkapitaal dat vast zit in voorraden verlagen. De tering naar de nering zetten. Maar lagere voorraden hebben direct effect op de leverbetrouwbaarheid.
Het is zo vanzelfsprekend: logistiek. Thuis, wanneer een meubelzaak een wandmeubel aflevert en opbouwt. In de supermarkt, waar juist die diepvriesmaaltijd die zo goed smaakt in het schap ligt. Of wanneer de auto een beurt krijgt. Maar iedereen ervaart ook uitverkochte producten, kwaliteitsproblemen, overtollige voorraden en eindeloos wachten op de verwarmingsmonteur. De weblog DeLaatsteMeter.nl gaat je daarbij helpen.

Laatste reacties
Inkopen doen in deze koude tijd, mede voor ouderen. Planning is essentieel, maar Ah t…
reactie op: Albert.nl onder de loep bij TROS RadarMijn vraag bij gedifferentieerde service is wel altijd of dit niet geboren is uit een…
reactie op: Niet iedere klant verdient dezelfde serviceWil ik vandaag rustig boodschappen doen hebben ze weer PIN storing. Daar baal ik goe…
reactie op: Storing treft Albert Heijn DC en winkels