De bestuurders van zwaardere elektrische bestelauto’s hebben vanaf 1 juli 2024 toch een vrachtwagenrijbewijs nodig. Dat heeft demissionair minister Harbers van IenW bekendgemaakt. Voor hen geldt nu nog een uitzonderings- of gedoogregeling.
Amsterdam gaat als een van de eerste Nederlandse gemeenten naar 30 km/u. Vanaf 8 december mag je op 80 procent van de Amsterdamse wegen maximaal 30 kilometer per uur rijden. Is dat een goed plan?
Ik kreeg een inkijkje in de footprintmonitor van Thuiswinkel.org die binnenkort uit komet. Die biedt een mooi overzicht van de duurzaamheidswinst die de thuisbezorgsector heeft behaald. Ik schreef erover in de Levensmiddelenkrant.
Kopzorgen zijn er bij gemeenten en bij ondernemers over de aankomende zero emissiezones. Want veel is nog onduidelijk, lang niet alle voorbereidingen zijn getroffen. Slimme ondernemers kopen nog snel een dieselvoertuig, omdat ze daarmee nog even een tijdje mogen doorrijden. Elektrificatie schuift daarmee op de lange baan. Logistiek.nl maakte een podcast over de beoogde zero emissie zones.
Technisch is er inmiddels genoeg ontwikkeld om emissieloos bouwen en transporteren mogelijk te maken. Het is vaak een kwestie van inregelen en data delen. Koplopers in de sector laten zich niet afleiden door netcongestie of gebrek aan voertuigen. Dit is wat bedrijven en overheden kunnen doen.
Ik had een bizarre droom. Op een zonnige dag stond ik bij de Stopera. Het Amsterdamse volk was er massaal vergaderd en riep: ‘Leve de koning van de fatbike!’ De wethouder liep uit de Stopera en zei tegen het volk: ‘Ik zal hem hier aan u tonen om u duidelijk te maken dat ik geen enkel bewijs van schuld heb gevonden.’
Albert Heijn heeft als klimaatdoel een uitstootvrije keten in 2050. De eigen bedrijfsvoering (winkels, distributiecentra en kantoren) is sinds 2021 al volledig klimaatneutraal, vooral gerealiseerd door de overstap naar 100% Hollandse windenergie.
In 2030 kunnen naar verwachting per jaar ongeveer 5.600 vluchten van en naar 13 Europese steden vervangen worden door de trein. Dat heeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) onderzocht.
De schoonmakers liepen door de trein. Er zaten veel statiegeldflesjes en blikjes in het afval. De gemakskopers vinden 15 cent statiegeld klaarblijkelijk geen stimulans om de lege flesjes en blikjes mee naar huis te nemen en bij de lokale supermarkt in te leveren; coins are for beggars?
De logistieke sector moet werken aan een eerlijke, duurzame en circulaire economie. Dat zegt het College van Rijksadviseurs (CRa) in een kritisch rapport over misstanden in de logistieke sector. Tegen zo’n rapport werkt geen publiekscampagne zoals ‘het lukt alleen met logistiek’. Moeten we het rapport zo snel mogelijk vergeten? Of heeft CRa toch wel een punt? Hoe maken de Topsector Logistiek relevanter?
