Leefbare binnensteden en het terugdringen van uitstoot vragen om slimmere stadslogistiek en om Zero-Emissie-voertuigen. Het aanbod van elektrische bestelwagens en vrachtwagens stijgt de komende jaren snel. Ondernemers zullen daarom als eerste elektrische voertuigen inzetten om klanten in de stad te beleveren.
Met meer drukte en het aangekondigde dieselverbod zoekt Parijs naar manieren om de stad bereikbaar te houden. Het nieuwe logistieke complex Chapelle International moet een schakel worden in een duurzamer systeem voor stadslogistiek dat tegelijkertijd woon- en werkfuncties biedt.
In opdracht van Rijkswaterstaat heeft SWOV onderzoek gedaan naar de dodelijke ongevallen die in 2017 op rijkswegen hebben plaatsgevonden. Het doel van het onderzoek was te leren van de ongevallen die plaatsvinden. Met die lessen kunnen maatregelen worden genomen om ongevallen in de toekomst te voorkomen. Welke lessen zijn er voor wegtransport?
Met online bloemenabonnementen maakt bloomon de weg tussen de kweker en de voordeur zo kort mogelijk. Consumenten hoeven niet langer naar de bloemist, supermarkt of tankstation voor een boeket, maar ontvangen hun bloemen vers aan huis. Gratis bezorgd in de avonduren, wanneer de meeste mensen thuis zijn.
Volgens een studie van de Duitse branchevereniging voor pakketbezorgers BIEK leidt samenwerking bij pakketbezorging niet tot lagere kosten of minder verkeer. BIEK komt tot deze conclusie in hun praktijkonderzoek ‘Quantitative Untersuchung der konsolidierten Zustellung auf der letzten Meile‘ bij twee pakketbezorgers in de steden Neurenberg en München.
De stadslogistieke sector doet er vrijwel niets aan om het wagenpark van bestelauto’s te verduurzamen. In 2018 werd slechts 0,1 procent van de bestellingen aan consumenten en bedrijven vervoerd met een elektrisch busje, blijkt uit cijfers van het CBS.
Het lijkt een jongensboekverhaal. Jitse Groen, oprichter van Thuisbezorgd.nl (Take Away), bouwt met de fusie met JustEat een van de grootste maaltijdbezorgers ter wereld. Moeten we daar blij mee zijn?
TLN kwam weer met het bericht: ‘files zelden door vrachtverkeer‘. TLN: “Eén ding is zeker: het komt meestal niet door de ongelukken met vrachtwagens, in tegenstelling tot wat veel mensen denken”. Dat meldt TLN op basis van de jaarrapportage van de Stichting Incident Management Vrachtauto’s (Stimva) over 2018. Een goed rapport.
De zorg verschuift van gespecialiseerde zorginstellingen naar het thuisdomein. Dat is een mooie ontwikkeling. Patiënten willen zo lang mogelijk thuis kunnen blijven. Zij hoeven voor een behandeling, het afnemen van een medische test of het ontvangen van medicijnen, niet altijd naar een zorginstelling. Dat verandert de manier waarop logistiek in de zorg wordt georganiseerd.
Het maken van CO2-footprints blijkt in de praktijk ingewikkeld. Kan dat niet geautomatiseerd worden? Om een methode van CO2-meting en reductie voor bedrijven toegankelijk te maken, werd BigMile gestart. BigMile is ontstaan vanuit het Lean & Green Logistics programma.
