De aanbesteding van 37 diesel vuilniswagens door de gemeente Amsterdam maakte afgelopen week nogal wat los, en ook de excuses waarmee de gemeente kwam, kreeg de nodige en terechte kritiek van onder andere Walther Ploos van Amstel.
Na een succesvolle eerste bijeenkomst, is het tijd voor een vervolg rondom het locatiebord. De afgelopen periode is er door Zuid-Holland Bereikbaar doorgewerkt aan het locatiebord voor de bouwlogistiek. Hoog tijd voor een update. Zuid-Holland Bereikbaar nodigt je uit om deel te nemen aan de Bijeenkomst bouwlogistiek op 5 juli op de master hub Dura Vermeer Urban Miner te ‘s-Gravendeel.
Bij de aanschaf van nieuwe vuilniswagens kiest Amsterdam niet voor uitstootvrij, maar voor dieselmotoren. Het ‘verkeerde signaal’ en ‘niet eerlijk’, dat vindt het bedrijfsleven dat vanaf 2025 met nieuwe dieseltrucks de stad niet meer in mag. Moeten gemeenten zelf het goede voorbeeld geven? Hierover schrijft Walther Ploos van Amstel in zijn blog op Logistiek.nl.
Autotoegankelijkheid als privilege is geen vanzelfsprekendheid meer in steden. Binnensteden en woonwijken worden autoluw. Wen er maar aan. Bewoners, bezoekers en ondernemers moet zich daaraan aanpassen. Autoluw is het nieuwe normaal. Biedt dat ook kansen voor ondernemers?
Bij de voorspelde tropische temperaturen van deze dagen zijn vlees voor op de barbecue, ijsjes of fruitsalades niet aan te slepen. Niets is zo veranderlijk als het weer, toch zorgen supermarkten ervoor dat klanten niet snel misgrijpen. Als het warm weer wordt dan gaat bij de retailers het barbeque-alarm af en past de logistieke keten zich meteen aan. RTL-Z zocht het samen met mij uit.
Niet voor het eerst blijkt dat gemeentes pilots opzetten die het bedrijfsleven behoorlijk in de weg zitten, ook op het gebied van stadslogistiek. Hoe voorkomen we dat het bedrijfsleven meteen al met 3:0 achter komt te staan? Dat vraag ik me op Logistiek.nl af.
De roltrap naar mijn bushalte op Amsterdam CS is nu meer dan een jaar kapot. Uit een onderzoek van AT5 langs Amsterdamse treinstations blijkt dat er op zeven stations meerdere defecten zijn.
Het wegtransport moet in 2050 ‘net zero’ zijn. Ik werd gevraagd om daarover een lezing te geven voor ondernemers. Ik kreeg het Spaans benauwd. Wat ga je vertellen? Gaan de zero emissie zones in steden door?
Afgelopen week werd op de Amsterdamse Weesperzijde een pakketbezorger van UPS, die aan het laden en lossen was, in de boeien geslagen. De bezorger zou meerdere keren niet naar de handhavers hebben geluisterd. Was dit terecht of is er meer aan de hand?
