Er rijden steeds meer busjes af en aan om iedereen te bevoorraden in de Nederlandse steden. Sommige ondernemers worden per dag wel door tientallen leveranciers bezocht. Volgens de Hogeschool van Amsterdam en PostNL kan lading bundelen aan de rand van de stad, om de goederen vervolgens zero emissie naar de bestemming te brengen, een oplossing zijn voor slimmere en schonere stadslogistiek.

Het bizarre en tragische incident in Wijchen roept veel vragen op over verkeersveiligheid en pakketbezorgers in onze woonwijken. Voor Radio 1 mocht ik reageren op de vraag of dit een incident is. Ik weet het oprecht niet. Het incident wordt nog onderzocht. De pakketbezorging moet in elk geval veiliger.

Op 12 maart 2020 aan het begin van de Corona-uitbraak zei premier Rutte: “Feit is dat je in een crisis als deze met 50 proces, van de kennis 100 procent van de besluiten moet nemen en de gevolgen daarvan dus ook moet dragen”. Deze 50 procent bleek nog een milde overschatting als het gaat  om de kennis over de mogelijke gevolgen van COVID-19 voor het goederenvervoer.

Bedrijven als Parcls, Homerr, EVAnet, Fietskoeriers, ViaTim en MyPup willen het anders doen in de thuisbezorging; duurzamer, slimmer en met meer service voor de consument. Dat doen ze met afhaalpunten, pakketkasten en vrachtfietsen. Walther Ploos van Amstel blogt erover op Twinkle.

In de BIGtruck Podcast was een gesprek met twee specialisten op het gebied van zicht, dode hoek en stadsverkeer. Zij spraken Eric Groot Jebbink van GrootJebbink uit Ermelo en Walther Ploos van Amstel, lector stadslogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam.

Een Amsterdammer schreef een brief aan de gemeenteraad over de last die hij had van pakketbusjes. Hoe antwoord je op zo’n brief van een boze burger? De burgmeester reageert begripvol richting de brievenschrijver.

De #felyxchallenge op Twitter stelt de vele problemen met huurscooters aan de kaak op de social media. Amsterdammers zien de scooters van Check en Felyx overal, vooral in de weg, en op de stoep. Het begon als een grap zegt Erik Bouwer tegen Parool, die onder zijn Twitter-naam Stadsbewonor de hashtag #felyxchallenge lanceerde.

We praten in stadslogistiek vaak over de last-mile problematiek met de komst van zero emissie zones en steeds meer beperkingen voor vrachtverkeer in woonwijken en binnensteden. Die problematiek gaan we vooral oplossen met bundelen, samenwerken, de groothandel en stadshubs.

Gemeenten krijgen vanaf 2025 de mogelijkheid om gebieden in te stellen waar op termijn alleen nog bestelbussen, levervoertuigen en vrachtwagens komen die emissievrij rijden. Over de invulling van deze afspraak uit het klimaatakkoord biedt het kabinet nu duidelijkheid.