Op 12 maart 2020 aan het begin van de Corona-uitbraak zei premier Rutte: “Feit is dat je in een crisis als deze met 50 proces, van de kennis 100 procent van de besluiten moet nemen en de gevolgen daarvan dus ook moet dragen”. Deze 50 procent bleek nog een milde overschatting als het gaat om de kennis over de mogelijke gevolgen van COVID-19 voor het goederenvervoer.
Bedrijven als Parcls, Homerr, EVAnet, Fietskoeriers, ViaTim en MyPup willen het anders doen in de thuisbezorging; duurzamer, slimmer en met meer service voor de consument. Dat doen ze met afhaalpunten, pakketkasten en vrachtfietsen. Walther Ploos van Amstel blogt erover op Twinkle.
In de BIGtruck Podcast was een gesprek met twee specialisten op het gebied van zicht, dode hoek en stadsverkeer. Zij spraken Eric Groot Jebbink van GrootJebbink uit Ermelo en Walther Ploos van Amstel, lector stadslogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam.
De #felyxchallenge op Twitter stelt de vele problemen met huurscooters aan de kaak op de social media. Amsterdammers zien de scooters van Check en Felyx overal, vooral in de weg, en op de stoep. Het begon als een grap zegt Erik Bouwer tegen Parool, die onder zijn Twitter-naam Stadsbewonor de hashtag #felyxchallenge lanceerde.
We praten in stadslogistiek vaak over de last-mile problematiek met de komst van zero emissie zones en steeds meer beperkingen voor vrachtverkeer in woonwijken en binnensteden. Die problematiek gaan we vooral oplossen met bundelen, samenwerken, de groothandel en stadshubs.
De servicemonteur uitstootvrij de stad in: het idee is prachtig, maar hoe pakt dat uit in de praktijk? Dat onderzoekt de Amsterdam Economic Board samen met de HvA en enkele servicebedrijven in het project Servicelogistiek via hubs. De eerste resultaten zijn veelbelovend. ‘Het was niet echt moeilijk om de directie te overtuigen.’
Gemeenten krijgen vanaf 2025 de mogelijkheid om gebieden in te stellen waar op termijn alleen nog bestelbussen, levervoertuigen en vrachtwagens komen die emissievrij rijden. Over de invulling van deze afspraak uit het klimaatakkoord biedt het kabinet nu duidelijkheid.
Steeds vaker wordt in de samenleving gevraagd naar ‘goed opdrachtgeverschap’. Wat hiermee bedoeld wordt, is echter lang niet altijd hetzelfde. Rond de rol van de opdrachtgever zijn verschillende paradigma’s ontstaan, verschillende manieren waarop naar het opdrachtgeverschap wordt gekeken.
Op 24 september was de MKB Data Hackathon voor de transport en logistiek sector. Hoe krijg je inzicht in kosten en rendement. Data zijn onmisbaar voor het nemen van de juiste beslissingen; strategisch, tactisch en operationeel. Ondanks dat veel ondernemers beseffen dat ze ‘er iets mee moeten doen’, blijft het voor velen nog de vraag hoe je dat in de praktijk doet.
