AH-directeur Marit van Egmond zegt in een interview met Distrifood dat deze crisis de levensmiddelenbranche wezenlijk verandert. Meer klanten gebruiken zelfscan en de digitalisering krijgen een enorme impuls en klanten gaan meer voor gezond en lokaal. De groei van online is een blijvertje.

Het transport management platform UTURN heeft een investering van 2 miljoen euro aangetrokken. Het groeikapitaal wordt ingezet om het platform door te ontwikkelen en internationaal uit te rollen.

Een van mijn geliefde recepten is varkenswangetje; boterzachte Carrillada Ibérica. Die haal ik altijd bij slager Kema op de Kinkerstraat bij de drukke Amsterdamse Ten Katemarkt. Dat is een leuke ommetje voor als we tijd hebben. Maar, die tijd hebben we niet altijd. Gelukkig kunnen we nu online terecht bij onze slager.

In 2019 kwam het Klimaatakkoord. Van de CO2-uitstoot in wegtransport is een derde gerelateerd aan stadslogistiek. In 2025 moeten 30 tot 40 gemeenten een binnenstedelijke zero emissie zone voor stadslogistiek hebben. Op termijn moeten alle stadslogistieke voertuigen zero emissie zijn.

De discussie over de voedselvoorziening gaat vooral over de grote spelers in retail en groothandel. Dat is mooi, maar ook kwetsbaar. De distributieketens zijn dun en staan onder grote druk. De sector doet zijn wereldbest om ervoor te zorgen dat de voedselvoorziening blijft doorgaan. De lokale markten lijken in de aanpak echter te worden vergeten. Dat is niet terecht.

Pakketpunten in bouwmarkten en tabakswinkels lopen over van de online bestelde pakketjes. Een pakketpunt levert weinig op, terwijl de werkdruk alleen maar toeneemt. Trouw bericht erover.

Kartelwaakhond Autoriteit Consument en Markt (ACM) zal vanwege de coronacrisis minder streng toezien op concurrentieverhoudingen in Nederland. ‘Dit zijn bijzondere omstandigheden die vragen om bijzondere oplossingen. Dit is geen normale tijd’, zegt bestuursvoorzitter Martijn Snoep.

Vandaag heeft Simacan een taskforce opgezet om in deze uitzonderlijke omstandigheden de vervoerders te helpen de supermarkten zo goed mogelijk te bevoorraden. Uitgangspunt is dat de voedselketen ten allen tijde en voor iedereen goed bereikbaar moet zijn. Daarom stelt Simacan hun basisdienstverlening gratis beschikbaar aan retailtransporteurs in Nederland.

Het gaat even niet goed in de winkelstraten. Meer en meer ondernemers willen daarom alleen nog ’s middags, en voor enkele uren, open zijn. Dat is lastig voor de bevoorrading. De venstertijden staan ’s middags leveren in de weg. Transporteurs mogen vaak maar tot 11 of 12 uur leveren.

De steeds meer verbonden wereld onderstreept dat de noodzaak van robuuste supply chains. De risico’s van COVID-19 voor de economische groei kunnen op korte termijn ook van invloed zijn op (investeringen in) vastgoed in het algemeen en logistiek vastgoed in het bijzonder. De dynamiek in supply chain kan zich vertalen in een hogere vraag naar logistiek vastgoed, stelt Prologis.