Het gaat hard voor de Vlaamse specialist in transportoptimalisering Conundra. Het bedrijf zet opvallend sterke groeicijfers neer. “Sinds vorig jaar zijn we met zo’n tachtig procent gegroeid”, vertelt CEO Steven De Schrijver, die het bedrijf samen met managing director An De Wispelaere begin 2013 oprichtte, tegen ValueChain.

De verkeersdrukte in steden neemt toe. Bedrijven dienen vanuit de overheid met elkaar de CO₂-uitstoot te verminderen. En consumenten willen steeds vaker duurzame alternatieven voor producten en diensten als verpakkingen en bezorging. Duurzame logistiek levert een bijdrage aan de leefbaarheid steden en woonwijken. Dit biedt ondernemers kansen en concurrentievoordeel, maar ook de nodige uitdagingen.

Verduurzaming van logistiek biedt de meeste uitdagingen in steden. Stadslogistiek via stadshubs biedt leveranciers én ontvangende bedrijven ook in B2B volop kansen om bij te dragen aan een betere luchtkwaliteit, gezondere leefomgeving en efficiëntere vervoersstromen in de stad.

Samen met hun leveranciers en logistieke dienstverleners hebben de Hogeschool van Amsterdam (HvA) en de Universiteit van Amsterdam (UvA) de afgelopen vijf jaar gewerkt aan duurzame bevoorrading van hun panden. Het resultaat is een aanpak voor duurzame stadslogistiek die opgeschaald kan worden naar andere grote steden.

Utrecht kondigde aan dat de nieuwe wijk Merwede autovrij wordt. In Utrecht hebben de betrokken ontwikkelaars bij de wijk Merwede samen met de gemeente vooraf goed nagedacht over de buurtlogistiek. In de mobiliteitsplannen is uitgewerkt hoe men in de wijk maatregelen neemt om het bestelverkeer in de greep te houden.

De druk op slimme bouwlogistiek stijgt door uitdagingen zoals de bereikbaarheid en leefbaarheid in binnenstedelijke gebieden. Het moet schoner, minder voertuigbewegingen en met minder hinder. Op 11 februari is het congres bouwlogistiek – zicht op de stad.

De Metropoolregio Amsterdam wil graag behoren tot de internationale top 5 van aantrekkelijkste en concurrerendste regio’s van Europa. Maar door alle woningbouwplannen is er over zes jaar in Amsterdam geen plek meer voor bedrijven. Het zomaar laten verdwijnen van de bedrijfsterreinen in de stad leidt tot grote problemen. Want hoe krijgen we straks onze internetpakjes thuis, hoe worden de restaurants, cafés en winkels waar we zo graag komen, nog beleverd?

Veranderende regelgeving bij de reductie van CO2, stadslogistiek en de belevering van de horeca en de groeiende vraag naar maaltijdbezorging leiden allemaal tot vragen bij ondernemers. Op het Delivery & Mobility kennisplein van Horecava 2020 maken ondernemers in de horeca kennis met de hele reis van belevering tot bezorging.

Simacan sprak met Karel de Jong en Tony Vendrig. Beiden zijn directeur Supply Chain, De Jong bij Jumbo, Vendrig bij Ahold Delhaize. Simacan brengt data van de Nationale Databank Wegverkeersgegevens en TomTom samen en deelt deze met afnemers. ANWB gebruikt deze gegevens om verrijkte verkeersberichten te kunnen afgeven. Ahold en Jumbo gebruiken via Simacan deze informatie om de winkelbevoorrading zo efficiënt mogelijk te plannen en te monitoren.

Bezorgdienst Emily Company wil het anders aanpakken dan de grote pakketbezorgers. Adrian Sarbulescu, medeoprichter van Emily Company, wil vooral persoonlijker te werk gaan, met pakketjes die op het werk worden bezorgd door een bezorger die strak in het pak wacht terwijl de klant snel de spullen past. Met die consument is per sms afgesproken welk moment schikt voor de levering.