Rubriek: Gastcolumns

Waarom Swapfiets nooit geld gaat verdienen…

Swapfiets heeft over 2020 een verlies van bijna 15 miljoen euro gemaakt. Dat blijkt uit KvK-cijfers van FD. De omzet is in 2020 met bijna zeventig procent toegenomen naar 39 miljoen euro; er rijden ruim 200.000 Swapfietsers rond. Dat zijn gemiddeld 5.000 fietsen per stad waar Swapfiets nu actief is. Per fiets is het verlies 75 euro per jaar (ruim 35 procent van de omzet).

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Vacatures

Lid Raad van Bestuur

Slachtofferhulp Nederland en Perspectief vormen, wat de Raad van bestuur en de Raad van Toezicht betreft, een personele unie. Bekijk alle vacatures

Advertorial

Wat moet de supply chain planner van de toekomst kunnen?

Supply chains schudden op hun grondvesten. De Ever Given mag na vele maanden weer weg uit het Suezkanaal. Autofabrieken staan stil vanwege chipstekorten. In veel sectoren zijn er materiaaltekorten en lopen de levertijden op. Grondstofprijzen schommelen sterk. We hebben we chauffeurstekorten. En, de Russische hackers liggen op de loer.

Het schiet niet op met de zero emissie zones voor stadslogistiek

Het AD bericht vandaag over het gebrek aan voortgang bij de zero emissie zones voor stadslogistiek; gemeenten lopen er niet warm voor. De verwachting was dat deze zomer al dertig steden een zone aangekondigd zouden hebben, maar volgens Transport & Logistiek Nederland zijn er nog maar 19 steden die dat echt gedaan hebben.

Een parkeerplekaanbieder die pleit voor een straatparkeerverbod: trap er niet in

Minder auto’s, meer ruimte voor voetgangers en fietsers en voor schone lucht? Daarover zijn vriend en het vijand het met elkaar eens. In Parool schreef parkeerplekaanbieder Parkbee een pleidooi voor een parkeerverbod op straat. Zelfs doorgaans goed geïnformeerde autohaters trapten er met beide benen in. Een parkeerplekaanbieder die pleit voor eigen gewin? Schaarste op straat is juist hun verdienmodel. De vos die de passie preekt…

Maak de snelweg weer snelweg

Gaan we tientallen miljarden besteden aan meer openbaar vervoer? In grote, lange en dure treinen op steeds vollere sporen, met nauwelijks flexibiliteit, en centrale stations die de reizigersdrukte niet aan kunnen? Met veel gedoe om van en naar het station te gaan? Opgehokt in krappe stoeltjes met een massa lawaaierige mede-reizigers die hun ‘lief en leed’ luid facetimen met de rest van de wereld?

Omgevingsvisies: blijft er wel genoeg ruimte over voor bedrijven?

Er moeten veel woningen worden bijgebouwd, er moet ruimte komen voor windmolens en zonnepanelen en we hebben ruimte nodig voor werken en ontspannen. Veel ruimte-opgaven komen samen op het kleine stukje Nederland. In het nieuwe rapport Grote opgaven in een beperkte ruimte schetsen onderzoekers van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) de ruimtelijke opgaven en beleidsopties voor de aanpak ervan.