Drie jaar geleden verscheen ‘Waarom Stenen Winkels Winnen (en webwinkels verliezen)’ van Hans van Tellingen. En hij lijkt gelijk te krijgen. Winkels draaien als nooit tevoren, de winkelleegstand daalt, winkelstraten zijn weer leuk en er wordt geld verdiend. Is dat een bedreiging voor webwinkels? Absoluut!
Het Amsterdam Afval Energie Bedrijf (AEB) gaat huisvuil uit Rome verbranden. Intuïtief lijkt dit extra vervuiling op te leveren, maar dat is niet noodzakelijk waar stelt ABNamro.
Newwen B.V. en Scherp Verpakkingen B.V. zijn een samenwerking aangegaan voor de ontwikkeling en verkoop van duurzame verpakkingen en logistieke items. Newwen is, net zoals Van Vliet Verhuur, onderdeel van Container Systems en is marktleider in de Horti, Agri, E-commerce en Retail (online en offline).
De Amsterdamse wethouder van der Horst maakte plannen bekend om de stad voor het doorgaand verkeer af te sluiten, de auto moet eruit, het openbaar vervoer sneller en er komt meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Het autogebruik in de stad groeit, dus dat er iets moet gebeuren is duidelijk. We willen allemaal een aantrekkelijke stad en die komt niet vanzelf.
De taxi is een onmisbare schakel in de moderne mobiliteitsketen. Of je nu op zakenreis bent, een avondje uit gaat of gewoon een ritje naar de luchthaven nodig hebt, de taxi biedt een betrouwbare en efficiënte manier om van A naar B te komen.
Thalys weet steeds weer teleur te stellen. Nu is er weer een staking op komst bij de Zuiderburen. Vrijdag heb ik een promotie aan de Vrije Universiteit in Brussel. De Thalys rijdt weer eens niet…
Zuid Holland Bereikbaar werkt aan een ‘bouwlogistiek locatiebord‘. Dit GIS bord, is primair bedoeld voor bestuurders en beleidsambtenaren, om mobiliteit -inzichten, -hiaten, -blinde vlekken en -overige behoefte bloot te leggen. Waarmee zij (gemeente-overstijgend) kunnen brainstormen over noodzakelijke voorzieningen, om de mobiliteit en de verschoning van het transport te beïnvloeden.
Terwijl de NS een treinreis tussen Amsterdam en Berlijn komend jaar een halfuurtje korter maakt, komt er in het voorjaar de mogelijkheid om ook ’s nachts naar Berlijn te reizen. Zelfs de KLM wil ons in de trein krijgen. Dat klinkt veelbelovend. Maar, dan moet de reiziger wel centraal staan in de ‘customer journey’ van de spooraanbieders.
Het rommelt bij de Triodos Bank. Al enkele jaren kunnen certificaathouders hun geld niet terug krijgen. Inmiddels heeft de bank daarvoor een aanpak bedacht. Om daarvoor in aanmerking te komen moet je als Triodos-klant een rekening aanmaken bij het handelsplatform Captin.
