Er zijn veel initiatieven voor regionale bouwhubs in Nederland. Soms tijdelijk, soms voor meerdere jaren, soms klein voor een enkele aannemer en soms groot voor samenwerkende aannemers. Soms ligt het initiatief bij de aannemers, soms bij de groothandel. Regionale bouwhubs bieden vooral voordelen voor bouwleveranciers en -producenten (en hun logistieke partners). Toch ontbreken ze vaak aan de gesprekstafels.
Swapfiets heeft over 2020 een verlies van bijna 15 miljoen euro gemaakt. Dat blijkt uit KvK-cijfers van FD. De omzet is in 2020 met bijna zeventig procent toegenomen naar 39 miljoen euro; er rijden ruim 200.000 Swapfietsers rond. Dat zijn gemiddeld 5.000 fietsen per stad waar Swapfiets nu actief is. Per fiets is het verlies 75 euro per jaar (ruim 35 procent van de omzet).
It giet oan. In het Klimaatakkoord is afgesproken om vanaf 2025 middelgrote zero-emissiezones voor stadslogistiek in te voeren in 30 tot 40 gemeenten. Staatssecretaris van Veldhoven heeft de Tweede Kamer het ontwerpbesluit voor de voorwaarden en overgangsbepalingen van nul-emissiezones aangeboden.
PostNL heeft in het tweede kwartaal van 2021 11 procent meer pakketten verstuurd dan een jaar eerder: 95 miljoen. Dit is 12 procent minder dan het eerste kwartaal van 2021. Toen bezorgde PostNL nog 108 mln pakjes. De omzet ging met 6 procent omhoog. Was het echt een sterk tweede kwartaal 2021 voor PostNL?
Supply chains schudden op hun grondvesten. De Ever Given mag na vele maanden weer weg uit het Suezkanaal. Autofabrieken staan stil vanwege chipstekorten. In veel sectoren zijn er materiaaltekorten en lopen de levertijden op. Grondstofprijzen schommelen sterk. We hebben we chauffeurstekorten. En, de Russische hackers liggen op de loer.
Het AD bericht vandaag over het gebrek aan voortgang bij de zero emissie zones voor stadslogistiek; gemeenten lopen er niet warm voor. De verwachting was dat deze zomer al dertig steden een zone aangekondigd zouden hebben, maar volgens Transport & Logistiek Nederland zijn er nog maar 19 steden die dat echt gedaan hebben.
Minder auto’s, meer ruimte voor voetgangers en fietsers en voor schone lucht? Daarover zijn vriend en het vijand het met elkaar eens. In Parool schreef parkeerplekaanbieder Parkbee een pleidooi voor een parkeerverbod op straat. Zelfs doorgaans goed geïnformeerde autohaters trapten er met beide benen in. Een parkeerplekaanbieder die pleit voor eigen gewin? Schaarste op straat is juist hun verdienmodel. De vos die de passie preekt…
Er zijn inmiddels meer dan tienduizend pakket- of afhaalpunten in Nederland. In met name de grote steden neemt het aandeel afhalers bij pakketpunten licht toe. In minder stedelijke en landelijke gebieden zijn er initiatieven voor buurthubs bij particulieren thuis en pakketkluizen in winkels en bij bushaltes.
Gaan we tientallen miljarden besteden aan meer openbaar vervoer? In grote, lange en dure treinen op steeds vollere sporen, met nauwelijks flexibiliteit, en centrale stations die de reizigersdrukte niet aan kunnen? Met veel gedoe om van en naar het station te gaan? Opgehokt in krappe stoeltjes met een massa lawaaierige mede-reizigers die hun ‘lief en leed’ luid facetimen met de rest van de wereld?
