Rubriek: Kennisnetwerken

Kopzorgen zijn er bij gemeenten en bij ondernemers over de aankomende zero emissiezones. Want veel is nog onduidelijk, lang niet alle voorbereidingen zijn getroffen. Slimme ondernemers kopen nog snel een dieselvoertuig, omdat ze daarmee nog even een tijdje mogen doorrijden. Elektrificatie schuift daarmee op de lange baan. Logistiek.nl maakte een podcast over de beoogde zero emissie zones.

Technisch is er inmiddels genoeg ontwikkeld om emissieloos bouwen en transporteren mogelijk te maken. Het is vaak een kwestie van inregelen en data delen. Koplopers in de sector laten zich niet afleiden door netcongestie of gebrek aan voertuigen. Dit is wat bedrijven en overheden kunnen doen.

In 2030 kunnen naar verwachting per jaar ongeveer 5.600 vluchten van en naar 13 Europese steden vervangen worden door de trein. Dat heeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) onderzocht.

Veel Europese steden kiezen voor milieuzones en nul-emissie zones in het verkeer om zo de luchtkwaliteit te verbeteren en daarmee de gezondheid van hun bewoners. Milieuzones laten alleen nog maar schone voertuigen toe die minder roet uitstoten binnen de stad toe. Dat gaat niet zonder slag of stoot.

De uitbreiding en aanscherping van de milieuzones voor het verkeer in Londen gaat gepaard met grootschalige protesten. Honderden camera’s werden de afgelopen weken gestolen of vernield. Sommige bewoners zijn het er niet mee eens dat ze straks niet meer de weg op mogen met hun vervuilende auto of daarvoor een stevige tolheffing moeten betalen. 

Logistieke bedrijven die straks in zero-emissie zones (ZE-zones) komen moet tot 2030 in totaal 1,7 miljard investeren om het laden van elektrische voertuigen op eigen terrein mogelijk te maken: 625 miljoen euro aan eenmalige kosten en 1,1 miljard euro aan onderhoud.

De praktijk van productvernietiging, waarbij retailers (online en offline) of fabrikanten zich ontdoen van onverkochte goederen of retouren van klanten is weerbarstig.

De RAI Vereniging slaat een laadpaalalarm. Is dat eigenlijk terecht? Er zijn volgende de RAI te weinig publieke snellaadpunten voor vrachtwagens en het energienetwerk is niet berekend op meer en zwaarder gebruik.

Hoek Flowers introduceert een nieuwe recyclebare exportdoos voor de transitie naar sustainable logistiek. Bij Hoek Flowers zijn we ons ervan bewust dat we moeten samenwerken om de wereld groener en schoner te maken. In 2050 zijn alle bedrijven verplicht om 100% circulair en volledig energieneutraal te opereren.