Amsterdam gaat ervoor. In 2025 moet de stadslogistiek zero emissie zijn, als het aan wethouder Sharon Dijksma ligt. Het is een stip op de horizon; ‘politiek pointillisme’. Dat betekent zoveel dat we daar moeten zijn, over 6 jaar, en dat het aan het bedrijfsleven is om daaraan nu te gaan werken. Er is subsidie om ‘ons’ daarbij te helpen. Maar, is subsidie genoeg?
Amsterdammers kunnen voor 2030 op zoek naar een elektrische auto. Vanaf dat jaar is de stad verboden terrein voor al het verkeer op benzine of diesel. Al vanaf 2020 zijn oudere dieselauto’s niet meer welkom. Dat schrijft wethouder Sharon Dijksma van verkeer in het Actieplan Schone Lucht.
MKB Amsterdam pleit voor een bezorgtax voor consumenten die af en toe eens een pakje thuiskrijgen. Dat gebeurt in een Amsterdams huishouden een keer per week. We moeten ‘bezorgschaamte’ hebben. De bestelauto’s die de pakjes bezorgen zouden leiden tot een verkeersinfarct. Dat moet minder. Is die bezorgtax een goed plan?
Amsterdam gaat mogelijk al in 2025 voor zero emissie stadslogistiek. Dat raakt zeker 50.000 bestelauto’s. De Hogeschool van Amsterdam vroeg aan bestelautorijders wat zij vinden van elektrische rijden. Het wordt de grote vraag wat ze straks vinden als ze in 2025 terugkijken naar hun reactie!
Het is de dag na de Amsterdamse snorfietsban. Op sociale media jubelen de fietsers over het bevrijde fietspad. Ze kunnen weer ademhalen. Terecht zijn ze blij. Er is jarenlang hard voor gevochten. Is het nu verstandig dat Utrecht, Den Haag, Rotterdam en Groningen volgen? Nog niet…
Samen met een journalist van NRC heb ik in de drukke avondspits een uurtje staan kijken bij de Amsterdamse Berlagebrug. We waren benieuwd hoe het verkeer er nu doorstroomt. We dachten samen na over hoe het er uit zal zien na 8 april als de snorfietsers met hun blauwe plaatjes van het fietspad af moeten en naar de rijbaan worden verbannen.
De Amsterdamse wethouder Marieke van Doorninck sprak met Parool over het opstellen van een lokale klimaatakkoord: ‘We vragen aan Amsterdammers: Hoe doen jullie mee? We willen niet opleggen hoe het moet. Dat het moet, staat vast. Hoe we het doen, gaan we samen bedenken.’
Amsterdam is voortdurend op zoek naar manieren om de bouwprojecten in de stad met zo min mogelijk overlast en zo duurzaam mogelijk uit te voeren. Om deze nieuwe manier van werken in Amsterdam een stap verder te brengen, ondertekende wethouder Dijksma op 10 januari drie Green Deals.
In het Westelijk Havengebied van Amsterdam werken VolkerWessels en Beelen aan de eerste circulaire BouwHub . Hiervoor is VolkerWessels Bouwmaterieel, een onderdeel van VolkerWessels, een samenwerking aangegaan met Beelen.
De gemeente wil bewoners en bezoekers stimuleren om op een andere manier binnen en naar de stad te reizen. Wie in Amsterdam wil parkeren, gaat vanaf april 2019 fors meer voor betalen. In het centrum kost een uur parkeren straks 7,50 euro, waar we nu nog 5 euro betalen.
