De Amsterdamse ondernemersvereniging Amsterdam City heeft Bureau Ruigrok NetPanel een onderzoek laten uitvoeren onder haar leden. Ondernemers in de binnenstad blijken zich vooral zorgen te maken over zwerfafval, de bereikbaarheid en de eenzijdigheid van het winkelaanbod.
Wie gebruikt er nooit een taxi in Amsterdam? Ik regelmatig. Na een nacht werken vind ik het fijn om weer veilig thuis te worden gebracht. Maar, ook mijn bejaarde buurtgenoot die voor controle naar het ziekenhuis kan niet zonder. Of, die toerist die met zware koffers naar Schiphol wil. We kunnen echt niet zonder.
Om de stad veilig en bereikbaar te houden voor bewoners en bezoekers, ontwikkelt de gemeente Amsterdam een crowd monitoring systeem Amsterdam. Met slimme camera’s en wifi- sensoren wordt gemeten hoe druk het is op straat.
Vorig jaar heeft de gemeente Amsterdam een ambitieuze Uitvoeringsagenda Stedelijke Logistiek gepresenteerd. De resultaten van het afgelopen jaar zijn geëvalueerd. De conclusie is dat de logistieke wereld complex is. Er zijn veel partijen en veel belangen…
Maandag 27 november organiseren de Amsterdam Logistics Board en de Amsterdam Economic Board de Amsterdam Logistics Update. U hoort hier alles over de stand van de logistiek in de Metropoolregio Amsterdam en innovatieve logistieke concepten. Ook vraagt de Amsterdam Economic Board (AEB) uw hulp bij logistieke vraagstukken met unieke kansen.
Ketenregie van slimme logistieke stromen leidt tot minder hinder, een reductie van vervoersbewegingen, volle voertuigen, beperking voertuigkilometers, betere bereikbaarheid en verbeterde luchtkwaliteit. Een op de drie vrachtwagens op de weg heeft een bouwplaats als bestemming, meestal zonder logistieke afstemming. Resultaat is hoge kosten en sterke belasting van het milieu.
Amsterdam wordt steeds drukker. De uitdaging is de schaarste aan ruimte. Het is een uitdaging voor vervoerders en vrachtwagens om de stad op tijd te bevoorraden en ter plaatse te laden en te lossen. Dit kost geld voor winkeliers en leveranciers en zorgt voor onnodige voertuigkilometers in een steeds drukkere stad.
In Amsterdam is de auto de gebeten hond. Hij mag nergens meer komen en als je er een hebt dan voel je je een melaatse. Wie durft er op een feestje nog op te scheppen over zijn nieuwe auto? We doen er het zwijgen toe. De auto is net zo onbespreekbaar geworden als het buitenechtelijke kind van nicht Sia.
Deze week plaatsten we op Delaatstemeter een artikel over elektrisch autodelen en waarom dat niet vanzelfsprekend zou moeten zijn. Vandaag ontvingen een uitgebreid commentaar van de branchevereniging CarshareXL als reactie op het eerdere artikel.
Bijna al het afval van onder meer het Tropenmuseum, het Joods Historisch Museum, Scheepvaartmuseum, Carré, de Hortus en Nemo in Amsterdam wordt voortaan over water afgevoerd. De afvoer van vuilnis met een boot van Mokum Mariteam is voor de musea en theaters nog maar de eerste stap. Over vijf jaar willen de negentien culturele instellingen, met verder onder meer Artis, de Hermitage, het Rembrandthuis en De Nationale Opera, de hoeveelheid afval ver terugdringen.
