Snelle en veilige bevoorrading van de volle Amsterdamse binnenstad wordt steeds moeilijker. Dat betekent onnodige extra kilometers en hogere kosten. Eind 2017 schreef de gemeente Amsterdam, samen met Stichting Connekt, Topsector Logistiek en Amsterdam Smart City, een prijsvraag uit: wie bedenkt een slimme oplossing voor het logistieke probleem in de binnenstad?
Vakantieverhuurplatform Airbnb stelt in Parool: ‘Het probleem van overtoerisme in Amsterdam wordt niet veroorzaakt door incidentele woningverhuur‘. Dat klopt. Maar Airbnb begrijpt de bezwaren van veel Amsterdammers niet. Het gaat niet om overtoerisme, maar het effect van vakantieverhuur op de buren en de buurt.
Amsterdam scherpt het beleid voor zwaar vrachtverkeer in de binnenstad aan. Dit omdat bruggen en kades leiden onder de zware last. Bruggen en kades werden ontworpen in de tijd van paard en wagen. En die waren heel wat lichter. De hoogste tijd om verder na te denken over goederenvervoer over het water.
Terwijl het echte toeristenseizoen nog moest beginnen, was het in het voorjaar ongelooflijk druk op de Wallen. Te druk vinden veel buurtbewoners. Soms staan de toeristen zo op elkaar gepakt dat ze vrezen voor de veiligheid. Buurtbewoners pleiten voor extra maatregelen, zoals matrixborden om bezoekers de andere kant op te sturen als het té vol wordt.
De Metropoolregio Amsterdam staat de komende decennia voor een omvangrijke bouwopgave. Tot 2040 worden er 250.000 woningen bijgebouwd. Dat gebeurt vooral binnenstedelijk. Deze opgave heeft grote invloed op de verkeers- en milieudruk in de regio Amsterdam.
De wegen door de Amsterdamse binnenstad veranderen vanaf zaterdag 21 juli 20.00 uur ingrijpend. Er komt meer ruimte voor bewoners, voetgangers en fietsers ín de stad door auto’s via een alternatieve route óm de stad te leiden. Dit gaat grote gevolgen hebben voor de leveranciers in de binnenstad.
PostNL leegt brievenbussen, bezorgt en haalt zakelijke post op en bezorgt pakketten met elektrische bakfietsen en Stints. Een pilot is daarmee in 2017 wegens succes omgezet in een structurele oplossing. De inzet van de elektrische bakfietsen en Stints past binnen de ambitie van PostNL om in 2025 in binnensteden zero emissie te bezorgen.
Best vervelend als er ’s ochtends vroeg een grote vrachtwagen voor je deur bouwmaterialen staat te lossen. Of als -ie midden op de dag de weg blokkeert. Dat kan handiger én schoner, dacht de Van ’t Hek Groep. Het funderingsbedrijf ontwikkelt daarom, samen met Port of Amsterdam, een bouwHub in de Amsterdamse haven.
Het zware verkeer in oude binnensteden als Amsterdam, Haarlem, Delft en Leiden is een serieuze bedreiging voor de vaak honderden jaren oude kademuren en bruggen. Huizen hebben er last van. Bomen gaan er scheef van staan. Waterleidingen, gasleidingen en riool breken af. Straten worden afgesloten voor verkeer.
