De Metropoolregio Amsterdam staat de komende decennia voor een omvangrijke bouwopgave. Tot 2040 worden er 250.000 woningen bijgebouwd. Dat gebeurt vooral binnenstedelijk. Deze opgave heeft grote invloed op de verkeers- en milieudruk in de regio Amsterdam.
De wegen door de Amsterdamse binnenstad veranderen vanaf zaterdag 21 juli 20.00 uur ingrijpend. Er komt meer ruimte voor bewoners, voetgangers en fietsers ín de stad door auto’s via een alternatieve route óm de stad te leiden. Dit gaat grote gevolgen hebben voor de leveranciers in de binnenstad.
PostNL leegt brievenbussen, bezorgt en haalt zakelijke post op en bezorgt pakketten met elektrische bakfietsen en Stints. Een pilot is daarmee in 2017 wegens succes omgezet in een structurele oplossing. De inzet van de elektrische bakfietsen en Stints past binnen de ambitie van PostNL om in 2025 in binnensteden zero emissie te bezorgen.
Best vervelend als er ’s ochtends vroeg een grote vrachtwagen voor je deur bouwmaterialen staat te lossen. Of als -ie midden op de dag de weg blokkeert. Dat kan handiger én schoner, dacht de Van ’t Hek Groep. Het funderingsbedrijf ontwikkelt daarom, samen met Port of Amsterdam, een bouwHub in de Amsterdamse haven.
Het zware verkeer in oude binnensteden als Amsterdam, Haarlem, Delft en Leiden is een serieuze bedreiging voor de vaak honderden jaren oude kademuren en bruggen. Huizen hebben er last van. Bomen gaan er scheef van staan. Waterleidingen, gasleidingen en riool breken af. Straten worden afgesloten voor verkeer.
Bouwlogistiek over water in Amsterdam? Dat doe je zo. Met in de hoofdrol Nancy Blom. Bekijk de video op Youtube.
De gemeente Amsterdam moet dringend kaderenovaties uitvoeren. Zo’n 200 van de in totaal 500 kilometer kades dreigen te verzakken als er niets gebeurt. Maar het prijskaartje bedraagt maar liefst 5 miljard euro. Geld dat er niet is.
De Amsterdamse ondernemersvereniging Amsterdam City heeft Bureau Ruigrok NetPanel een onderzoek laten uitvoeren onder haar leden. Ondernemers in de binnenstad blijken zich vooral zorgen te maken over zwerfafval, de bereikbaarheid en de eenzijdigheid van het winkelaanbod.
Wie gebruikt er nooit een taxi in Amsterdam? Ik regelmatig. Na een nacht werken vind ik het fijn om weer veilig thuis te worden gebracht. Maar, ook mijn bejaarde buurtgenoot die voor controle naar het ziekenhuis kan niet zonder. Of, die toerist die met zware koffers naar Schiphol wil. We kunnen echt niet zonder.
Om de stad veilig en bereikbaar te houden voor bewoners en bezoekers, ontwikkelt de gemeente Amsterdam een crowd monitoring systeem Amsterdam. Met slimme camera’s en wifi- sensoren wordt gemeten hoe druk het is op straat.
