Als eigenaar van een mooi appartement in Amsterdam werd ik voorzitter van de kersverse Vereniging van Eigenaren. De technische commissie ging aan de slag om de bouwfouten, opleverpunten, garantieproblemen op te lossen en het Meer Jaren Onderhoudsplan (MJOP) op te stellen. Het Bouwwerk Informatie Model (BiM) van ons complex zou daarbij kunnen helpen; Wat zit er allemaal in het gebouw? Wat heb je gekocht?
Ding dong. Vanochtend om half negen gaat de deurbel. In de lange rij van onderaannemers die bouwfouten komen herstellen weer een nieuwe vakman. Maar, niet degene die we verwachten vandaag. Hij komt de badkamer afmaken…
TNO heef met negen proeftuinen geëxperimenteerd met onder meer BouwHubs voor bouwlogistiek en vindt het concept een succes. Die BouwHubs resulteren in een besparing van 50 tot 80 procent van het aantal ritten en minder zwaar verkeer in steden.
Veertig procent van het dagelijkse vrachtverkeer in grote steden is bouwverkeer, ook in Amsterdam. Bouwen in een binnenstad betekent dan ook overlast voor bewoners en ondernemers. De impact van bouwverkeer op de leefbaarheid en veiligheid is groot.
In oktober organiseerden wij met TNO, Arcadis, PostNL en Amsterdam Smart City een stevige workshop over de kansen die digitalisering biedt in de bouwketen. Hoe kunnen we slimmer, sneller en met minder transport van en naar de bouwplaats de bouwprocessen organiseren?
De komende 25 jaar wordt er wereldwijd meer dan 50% bijgebouwd van wat er nu al staat aan gebouwen en infrastructuur. De behoefte aan bouwmaterialen wereldwijd is dan veel groter dan het aanbod. Bovendien heeft het produceren en vervoeren van bouwmaterialen grote impact op de uitstoot van CO2. In Europa bestaat 50% van het wegvervoer uit bouwmaterialen.
In binnensteden leidt bouwlogistiek tot veel verkeer voor bouwmaterialen en personeel. Er zijn goede alternatieven voor een slimme en schone bouwlogistiek zoals logistieke ontkoppelpunten aan de rand van de stad, opstelplaatsen, bundelen bij de bron en vervoer over water.
