Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maakte plannen bekend voor een vrachtwagenheffing in 2023 als onderdeel van het klimaatakkoord. De uitkomst is dat de heffing het wegtransport over de hoofdwegen duurder zal maken: 8 à 15 procent. Dat verwacht Walther Ploos van Amstel, lector stadslogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam
In het Klimaatakkoord staan stevige CO2-doelstellingen voor de logistieke sector. Belangrijk is dan dat duidelijk is wat nu, de actuele CO2-uitstoot in de logistieke sector; waar vandaag starten we? En, hoe gaan we monitoren?
Als de logistieke sector in Nederland haar belangrijke internationale positie wil behouden én aan de doelstellingen van het Klimaatakkoord van Parijs wil voldoen zal alles uit de kast gehaald moeten worden.
Lean AnalytiX is de naam van een nieuwe methode waarmee de de mogelijke verbeteringen in CO₂- uitstoot van vervoer te bepalen is. Lean AnalytiX is een initiatief van de Topsector Logistiek en Connekt en geeft bedrijven inzicht waar ze hun logistiek nog verder kunnen verduurzamen.
Het nieuwe kabinet zet stevig in op het realiseren van de ‘Parijs’-doelstellingen, zoals een Factor6 verbetering van de CO2-prestatie van logistiek. De Outlook City Logistics 2017 heeft al per segment een aannemelijk pad naar dat doel geschetst. Hetzelfde is nu uitgewerkt voor: Hinterland & Continental Freight.
De laatste tijd staan de pakketbezorgers in een slecht daglicht. Op de sociale media wordt gevloekt en getierd over de groei van e-commerce, en de bestelbusjes in de woonwijken, en een Vlaamse krant had het erover dat we ons ‘in de vernieling’ bestellen. Er werd zelfs geopperd dat er een einde komt aan gratis leveringen. Is dat terecht? En, kan het duurzamer?
Consumenten die online iets kopen en het dezelfde dag geleverd willen hebben, moeten zich afvragen of dat wel nodig is. Want een pakje dezelfde dag nog laten bezorgen, is milieu-onvriendelijker dan wanneer de bestelling met een normale levertijd thuis wordt bezorgd.
Duurzaamheid levert kansen op voor uw bedrijf. Een betere marktpositie, en verlaging van kosten door hogere bezettingsgraden en een lager energieverbruik. In het nieuwe regeerakkoord staan stevige doelstellingen voor CO2-reductie, om de doelstelling te halen moeten we er samen voor zorgen dat elke kilo vracht een factor 6 minder uitstoot oplevert.
Als drijvende kracht achter economische groei draagt de transportsector een grote verantwoordelijkheid voor meer duurzaamheid. De Internationale Unie voor het Wegvervoer (IRU) bracht de mogelijke oplossingsrichtingen in kaart. De IRU presenteert een plan van aanpak om de CO2-uitstoot in Europa richting 2050 sterk te verminderen. TLN bericht erover.
Tijdens de Nationale Klimaattop hebben bedrijven, overheden en maatschappelijke organisaties afspraken gemaakt om de uitstoot van CO2 te verminderen voor het akkoord van Parijs. De transportsector heeft geweldig bijgedragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in de afgelopen jaren. Maar, de uitstoot van CO2 is in de afgelopen 30 jaar helaas toegenomen, daar waar andere sectoren juist grote stappen hebben gezet.
