De corona besmetting volgt de productieketens. Dat stelt UVA hoogleraar Ewald Engelen in de Groene. Zonder mondiale productieketens was de lokale epidemie nooit een pandemie geworden en zou de pandemie nooit een mondiale recessie hebben veroorzaakt.
AH-directeur Marit van Egmond zegt in een interview met Distrifood dat deze crisis de levensmiddelenbranche wezenlijk verandert. Meer klanten gebruiken zelfscan en de digitalisering krijgen een enorme impuls en klanten gaan meer voor gezond en lokaal. De groei van online is een blijvertje.
De discussie over de voedselvoorziening gaat vooral over de grote spelers in retail en groothandel. Dat is mooi, maar ook kwetsbaar. De distributieketens zijn dun en staan onder grote druk. De sector doet zijn wereldbest om ervoor te zorgen dat de voedselvoorziening blijft doorgaan. De lokale markten lijken in de aanpak echter te worden vergeten. Dat is niet terecht.
Kartelwaakhond Autoriteit Consument en Markt (ACM) zal vanwege de coronacrisis minder streng toezien op concurrentieverhoudingen in Nederland. ‘Dit zijn bijzondere omstandigheden die vragen om bijzondere oplossingen. Dit is geen normale tijd’, zegt bestuursvoorzitter Martijn Snoep.
Het gaat even niet goed in de winkelstraten. Meer en meer ondernemers willen daarom alleen nog ’s middags, en voor enkele uren, open zijn. Dat is lastig voor de bevoorrading. De venstertijden staan ’s middags leveren in de weg. Transporteurs mogen vaak maar tot 11 of 12 uur leveren.
De steeds meer verbonden wereld onderstreept dat de noodzaak van robuuste supply chains. De risico’s van COVID-19 voor de economische groei kunnen op korte termijn ook van invloed zijn op (investeringen in) vastgoed in het algemeen en logistiek vastgoed in het bijzonder. De dynamiek in supply chain kan zich vertalen in een hogere vraag naar logistiek vastgoed, stelt Prologis.
Zes jaar geleden hield het ministerie van Economische Zaken expertsessies over logistiek bij calamiteiten; wat moeten we doen als de dijken doorbreken of de stroom uitvalt? Leerzame discussies met bedrijven, defensie en het Rode Kruis over de medische zorg, veilige huisvesting, herstel van infrastructuur, de noodzaak van voedselveiligheid en communicatie tijdens calamiteiten. Maar, ook over de zelfredzaamheid van de meeste burgers.
Transporteur Peter Appel tweet: ‘Kerstdrukte in maart! Veel extra ritten en zelfs mensen van kantoor met groot rijbewijs worden ingezet om de chauffeurs te helpen’. Er is niks mis met hamsteren. Je bereidt je voor op barre tijden die mogelijk gaan komen. Zelf hier hebben we een paar extra pakken paste in de kast. Maar, kan het slimmer? Wat kun je morgen al doen?
