PostNL kampt met forse tegenvallers bij pakketvervoer en gaat snoeien. De omzet van PostNL daalde in het vierde kwartaal tot €883 miljoen euro. In het zelfde kwartaal van 2021 was dat nog €936 miljoen. PostNL voorspelde eerder nog een gelijkblijvend volume.
Branche organisatie MODINT Logistiek levert kostenbesparing op voor fashion bedrijven door collectief transport in te kopen. Naast kostenbesparing is het belangrijk dat de vervoerspartners een duurzaam beleid voeren.
In 2017 zijn er meer pakketten en minder brieven en kaarten verstuurd dan in 2016. Met de bezorging van pakketten en brievenbuspost werd ruim €3,2 mrd verdiend. Er werden B2B en B2C 420 miljoen pakketjes voor vervoerd en daarmee behaalden pakketbedrijven 9% meer omzet dan in 2016: €2,1 mrd. Dat staat in de Post- en Pakkettenmonitor 2017 die de ACM publiceerde.
Regelmatig krijg ik foto’s in de mail van bewoners en ondernemers die zich zorgen maken over hun buurt. Overal staan bestelautos en vrachtwagens in de weg. Op de straat of, liever nog, op de stoep. PostNL, Hanos, DHL, Sligro, UPS en vele bouwbedrijven lijken zich niet te beseffen dat ze te gast zijn in de buurt.
DHL Express is in Groningen van start gegaan met een CityHub voor duurzame stadsdistributie. Het gaat om een lokale operationele vestiging met winkelfunctie van waaruit met name fietskoeriers pakketten bezorgen en afhalen en waar consumenten zendingen ook zelf kunnen ophalen en versturen.
DHL Trend Research publiceert regelmatig een instrument voor de wereldwijde logistieke gemeenschap: het Trend Radar van de logistiek. Nu in de inmiddels vierde editie is het Trend Radar van de logistiek een dynamisch instrument dat de ontwikkeling van maatschappelijke, zakelijke en technologische trends vastlegt.
In het vervoer van online bestelde pakketten is een flinke duurzaamheidsslag te maken: ‘Onnodig grote voertuigen verplaatsen lucht’, stelt lector stadslogistiek Walther Ploos van Amstel op Twinkle. Volgens hem rijden twee keer zoveel bezorgbusjes in de stad als nodig is.
