Technisch is er inmiddels genoeg ontwikkeld om emissieloos bouwen en transporteren mogelijk te maken. Het is vaak een kwestie van inregelen en data delen. Koplopers in de sector laten zich niet afleiden door netcongestie of gebrek aan voertuigen. Dit is wat bedrijven en overheden kunnen doen.
Gemeente Amsterdam heroverweegt de aanbesteding van 37 dieselvoertuigen voor afvalinzameling. De wethouder denkt nu dat de gemeente met 27 (bio)dieselvoertuigen toe kan; dat zijn er 10 minder. De eerdere plannen leiden tot commotie en boze reacties.
Vrachtwagens die elektriciteit afnemen van bovenleidingen op de snelweg zijn ook voor Vlaanderen kansrijk. Dat blijkt uit de tussentijdse resultaten van het VIL-project LOGIBAT, waaraan 30 bedrijven deelnemen. Dit onderzoek toont aan dat elke euro die vandaag in deze klimaatoplossing geïnvesteerd wordt, tot 8,30 euro kan opleveren over een periode van 20 jaar.
In het Klimaatakkoord is vastgelegd dat Nederlandse gemeenten de overstap moeten maken van fossiele vrachtwagens naar elektrische vrachtwagens. Natuur & Milieu bracht in samenwerking met experts in kaart wat er nodig is om dit voor elkaar te krijgen.
Na de introductie van de Tesla Semi truck kwamen ineens alle Europese fabrikanten met elektrische vrachtwagens. Vanaf volgend jaar komen Mercedes Benz en Volvo met zwaardere voertuigen op de markt voor stadslogistiek. De anderen volgen snel. Dan is er echt geen excuus meer om niet klaar te zijn voor zero emissie stadslogistiek in 2025. De stad gaat op slot.
