De anderhalvemetersamenleving komt eraan. Treinen, bussen, pontjes, trams en metro’s vervoeren op dit moment nog maar 10 procent van het aantal passagiers van voor de coronacrisis. Onder die omstandigheden lukt het net om anderhalve meter afstand te houden. Maar als de universiteiten weer open gaan, de toeristen weer komen, en als het woon-werkverkeer weer op gang komt, is dat onmogelijk.
De gemeente Amsterdam heeft grootse plannen voor deelfietsen. Er circuleren nogal wat mythes over het effect van die deelfietsen. Bijvoorbeeld dat er meer gefietst gaat worden. Vooral de aanbieders van deelfietssystemen komen steevast met veel voordelen.
Er is veel commotie over de duizenden huurfietsen die Amsterdam en Rotterdam overspoelen. Nieuwe spelers als Flick, oBike en HelloBike nemen zomaar de openbare ruimte in. Overal vind je huurfietsen, in fietsenrekken en, net als de gewone Amsterdamse fietsen, op het voetpad. Of, de fietser nu een eigen fiets heeft, of een huurfiets, het gedrag is er niet anders om.
Ik ben deze week te gast in Antwerpen als docent aan de universiteit. Altijd weer geniet ik van die historische binnenstad. Zelf woon ik hartje Amsterdam; ook zo’n mooie binnenstad. Elke keer zie ik meer fietsen in de Antwerpse binnenstad, ook gestimuleerd door de Velo-leenfietsen.
