Een samenwerking voor innovatieve infrastructuurvoorzieningen – daar willen Nederland en Duitsland naartoe. En dat begint dit jaar. Alleen al in de eerste drie maanden van 2020 vinden twee topbijeenkomsten plaats. Daarbij gaat het ook om kansen die zich voordoen voor bedrijven in het buurland.
Er zijn veel, en terechte zorgen, over de toename van het gewicht van zware vrachtwagens op snelwegen. Bruggen die eerder toe zijn aan onderhoud of misschien wel geheel moeten worden vervangen om in de toekomst nog al dat zware verkeer te dragen. Maar, er zijn ook zorgen in steden over bruggen en kademuren die het niet meer houden.
Het zware verkeer in oude binnensteden als Amsterdam, Haarlem, Delft en Leiden is een serieuze bedreiging voor de vaak honderden jaren oude kademuren en bruggen. Huizen hebben er last van. Bomen gaan er scheef van staan. Waterleidingen, gasleidingen en riool breken af. Straten worden afgesloten voor verkeer.
Minister Schultz van Haegen kruipt op 9 februari bij Scania in Zwolle achter het stuur van een onbemande vrachtwagen. Zij wil daarbij Nederland op de wereldkaart zetten. Dat is een opsteker voor transporteurs in Nederland Distributieland. Maar, de minister moet meer regelen om ervoor te zorgen dat die vrachtwagens straks echt veilig op de Europese wegen rijden.
Er is weer een nieuwe ranglijst. De Europese Commissie heeft de eerste EU Transport Scoreboard gepubliceerd. Welk Europees land biedt de beste mogelijkheden voor personen- en goederenvervoer? Nederland is de koploper. Duitsland scoort op de tweede plaats. Onze zuiderburen staan op een twaalfde plaats. De Belgische infrastructuur is duidelijk de zwakste schakel in onze Nederlandse infrastructuur…
Onze infrastructuur is kwetsbaar. De schade van een enkele overbeladen vrachtauto laat zich volgens experts vergelijken met 400.000 personenauto’s. Strenge maatregelen, minder lading aan boord, snelheidsbeperkingen, meer handhaving en omrijden, lijken onvermijdelijk…
