Prof.dr. Jos van Hillegersberg kwam bij de opening van de Dinalog Innovatieconferentie op 5 april met de prikkelende stelling: “Het delen van data delen moet verplicht worden”. De deelnemers aan het congres waren het duidelijk niet met elkaar eens. Ja, dat is nodig voor meer duurzaamheid. Neen, in data zit juist de concurrentiekracht van bedrijven.
Trucks die al connected zijn met iVRI’s (intelligente verkeersregelinstallaties) verbruiken substantieel minder brandstof dan reguliere vrachtwagens, zo wijzen de eerste resultaten uit. Vos Transport profiteert al sinds begin 2019 van de eerste vijf iVRI’s die in Deventer en omgeving zijn geplaatst.
In de wereld van verkeer en transport komen publieke en private data niet automatisch samen. Maar wat als je beide werelden wél aan elkaar verbindt, uiteraard veilig? Simacan bracht Hans Buijtelaar (wethouder Mobiliteit gemeente Amersfoort) en Marlies Janssen-Herraets (manager Transport van PostNL) bij elkaar om samen de toekomst te verkennen.
Ruim 3,5 miljoen euro investeert Vlaanderen in het project van onderzoekscentrum Imec. Het doel van het project is het testen van de slimme snelweg op de E313 tussen Antwerpen en Ranst. Het idee is duidelijk. Auto’s moeten met elkaar communiceren, waardoor het aantal ongelukken gereduceerd wordt.
Voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat data science bedrijf Matrixian Group aan de slag met het optimaliseren van de ontsluiting van logistieke data. Matrixian gaat data van provinciale en stedelijke overheden verzamelen, verrijken en digitaal ontsluiten voor logistieke dienstverleners en serviceproviders.
Het verkeer beter laten doorstromen door informatie uit auto’s en van wegbeheerders slim te combineren: dat is het doel van de Praktijkproef Amsterdam. Walther Ploos van Amstel legt uit hoe dat werkt: “Er zijn heel veel bronnen van informatie, maar hoe combineer je die nou op een slimme manier zodat het verkeer beter doorrijdt? Dat kan door bundeling van informatie”.
Een systeem waarbij vrachtwagens ‘communiceren’ met verkeerslichten rond Schiphol leiden tot minder uitstoot, minder vertraging, lagere brandstofkosten en betrouwbaardere reistijden. In de omgeving van Schiphol rijden dagelijks duizenden vrachtwagens. Het voorkomen van onnodig afremmen en optrekken heeft een positieve invloed op de luchtkwaliteit en CO2-uitstoot.
Uit de monitor concurrentiepositie ITS 2016 (intelligente transportsystemen) blijkt dat de ontwikkelingen en de verwachtingen van de ITS-sector zeer positief zijn. Connecting Mobility, het uitvoeringsprogramma bij de RoutekaartBeter Geïnformeerd op Weg, heeft het initiatief genomen voor een monitor om de komende jaren uitspraken te kunnen doen over de positie van de ITS-sector.
Als het aan de partners en de organisator van het ITT-event ligt, zullen vrachtwagens in de toekomst niet meer leeg rijden. Onder het thema ‘Meer winst door samenwerking in transport’ brengt op 26 mei 2016 de 8e editie van het ITT-event innovatieve oplossingen die de samenwerking in transport gemakkelijker maken.
Transporteurs sturen hun chauffeurs met strikte orders op de weg. De transportplanning bepaalt nauwkeurig hoe de chauffeur zijn rit moet maken. Maar, is dat wel zo verstandig. Wie is in de beste uitgangspositie om beste beslissing te nemen met zoveel onzekerheid in het verkeer? De planner achter zijn bureau of de chauffeur achter het stuur?
