Ik kreeg een inkijkje in de footprintmonitor van Thuiswinkel.org die binnenkort uit komet. Die biedt een mooi overzicht van de duurzaamheidswinst die de thuisbezorgsector heeft behaald. Ik schreef erover in de Levensmiddelenkrant.
Online levensmiddelen is een blijvertje stelde de CEO van Albert Heijn gisteren op Distrifood. Intussen zijn er wel de nodige groeipijntje bij Picnic, Jumbo en Albert Heijn. Het voelt alsof je een lot in de coronatombola hebt gewonnen als je weer mag bestellen. We hebben zelfs ’s nachts geprobeerd een bestelling te plaatsen.
Hoewel de vraag naar transport alleen maar groter wordt, klagen transporteurs over steeds geringere marges. Het drijft de relatie met hun opdrachtgevers op de spits. Het Financieel Dagblad bericht erover.
Voor het bezorgen van online boodschappen rijden er inmiddels al net zoveel voertuigen op de weg als voor de normale winkeldistributie. En, Jumbo en Albert Heijn gaan binnen twee à drie jaar samenwerken op logistiek gebied: ‘Ze zullen wel moeten.’
Online boodschappenbezorger Picnic gaat als een speer, maar heeft nog een wereld te winnen, stelt medeoprichter Michiel Muller in AD. Als supermarktexperts smalen dat de bezorg-concurrent maar één procent marktaandeel heeft, wrijft Muller zich juist in de handen: “Fijn dat er nog zo’n groeipotentieel is.” Lees het interview in AD.
Leveranciers moeten meer samenwerken om de online foodmarkt in Nederland verder te helpen groeien. ‘Het Plaza-model van bol.com zou je ook kunnen gebruiken voor levensmiddelen’, aldus Walther Ploos van Amstel, lector Citylogistiek aan de HvA. Hij is keynote speaker tijdens Food & E-commerce op 27 juni, een event van Twinkle en Distrifood over e-commerce in food, ná de pioniersfase.
Walther Ploos van Amstel maakt zich op Distrifood zorgen over de groei in het aantal bestelbussen. ‘Op dit moment rijden er in een gemiddelde woonwijk al twaalf tot vijftien bestelbussen per dag. Albert Heijn, Coolblue, PostNL, Picnic, noem maar op. Daar komen nu ook Jumbo en Plus bij. Ik verwacht een explosie in het aantal bestelbusjes op de weg. Zeker op de zaterdag en zondag zal de klant dit ervaren in zijn woonomgeving.’
Supermarkten hebben er moeite mee om hun online boodschappendienst winstgevend te maken. Grote hindernis zijn de hoge, variabele kosten voor het verzamelen en het goed afleveren van de uiteenlopende producten, waardoor de nettomarges vaak gering zijn. Daarbij betalen klanten niet graag extra voor de bezorging en blijft de kwaliteit van verse producten voor sommige klanten een probleem.
