In het klimaatakkoord krijgen lichte elektrische voertuigen (LEV’s) een belangrijke rol in het terugdringen van de uitstoot van CO2, fijnstof, stikstof maar ook in het oplossen van problemen bij stedelijk vervoer van personen en goederen, zoals congestie, lawaai en bereikbaarheid. In Europa én daarbuiten is de transitie naar lichte elektrische voertuigen al in volle gang. In Nederland stagneert het.
Studenten van Hogeschool Rotterdam hebben onder de naam HR Cargo voor Nedcargo van september 2019 tot en met januari 2020 met elektrische voertuigen de ‘last mile’ belevering van horecazaken in de binnenstad van Rotterdam en Schiedam verzorgd. De resultaten van een eerste pilot in 2018 hebben geleid tot een uitbreiding van HR Cargo vanaf 2019.
De term lichte elektrische voertuigen (LEV’s) is een containerbegrip in stedelijke mobiliteit. Het gaat om uiteenlopende voertuigen, van een elektrische (bak-)fiets tot een licht elektrisch vrachtvoertuig en alles er tussenin. Lichte elektrische voertuigen zoals de Biro hebben de potentie om een positieve bijdrage te leveren aan de stad, vindt wethouder Sharon Dijksma.
De branchevereniging voor elektrische mobiliteit (DOET) en de Automotive Research afdeling van de Hogeschool Arnhem en Nijmegen (HAN-AR) nemen samen het initiatief om met de branche een kwaliteitssysteem te ontwikkelen voor Light Electric Vehicles (LEV).
Is het beleveren met lichte elektrische vrachtvoertuigen (LEVV’s) goed voor de de efficiency, klanttevredenheid en duurzaamheid? Studenten Logistics Management aan Hogeschool Rotterdam bogen zich de afgelopen maanden over deze vraag.
Tijdens de transportbeurs IAA in Hannover presenteerde Gazelle met de D10 e-cargo de een nieuwe pakketbezorger. Met de D10 springt Gazelle in samenwerking met Aluca en mobility as a service startup DOCKR in op de vraag naar slimme, snelle, groene en efficiënte ‘last-mile’ stadslogistieke oplossingen.
In Nederland rijden bijna één miljoen bestelauto’s rond. Bestelauto’s worden steeds belangrijker in stadslogistiek door een groei van horeca, van online aankopen door consumenten en bedrijven, van bouw- en renovatiewerken en van een veranderende klantvraag; zendingen worden kleiner en tijdkritischer. Die groei is slecht voor de leefbaarheid en aantrekkelijkheid van steden en woonwijken; opstoppingen, verkeersonveiligheid en ongezonde lucht.
Stadslogistiek vraagt om nieuwe oplossingen, met schone, stille en in omvang efficiënte voertuigen die rendabel ingezet worden om de logistieke vraag in steden te bedienen. Het segment tussen fiets en bestelvoertuig met elektrische aandrijving of trapondersteuning, het lichte elektrische vrachtvoertuig (LEVV), biedt hiervoor mogelijk uitkomst.
De RAAK-award biedt toonaangevend praktijkgericht onderzoek van hogescholen een podium. Met de prijs wil het regieorgaan de bekendheid en kwaliteit van het onderzoek aan hogescholen verhogen. De jury heeft 10 projecten genomineerd die kans maken op de RAAK-award, waaronder het LEVV-LOGIC project.
LEVV’s zijn voertuigen met een elektrische aandrijving of trapondersteuning en zijn kleiner dan een bestelauto. Er komen steeds meer spelers op de markt die met LEVV’s een positie innemen in de stadslogistiek, zoals Fietskoeriers.nl, Tring Tring, Foodlogica en Bubble Post. Maar ook grote spelers zoals DHL en PostNL experimenteren met de voertuigen. En dankzij aanbieders als Easy Go Electric, Urban Arrow en Greenolution neemt het aanbod van LEVV’s steeds meer toe.
