De luchtkwaliteit in steden is niet gezond. In de lucht zitten veel verschillende stoffen, zowel kleine deeltjes als gassen. Onder meer stoffen die vrijkomen bij verbranding in dieselmotoren zijn schadelijk voor onze gezondheid. Er zijn daarom Europese normen waaraan de luchtkwaliteit moet voldoen.
Op 8 juni bespreekt de Amsterdamse gemeenteraad de plannen voor een schone lucht. Dat is beter voor onze gezondheid, maar is ook nodig omdat Amsterdam anders niet aan de Europese normen gaat voldoen. De plannen raken Amsterdammers met een oldtimer, scooter of bestelbus hard. Nog nooit zijn er zoveel zienswijzen ingediend op een plan; meer dan 2.500!
Is de milieuzone een effectief wapen om de luchtkwaliteit in de binnenstad te verbeteren? Milieu Magazine bracht de meningen van een verkeersprofessor, de logistiek specialist en de gezondheidswetenschapper in kaart.
Woensdag aanstaande gaan we weer stemmen! Wat betekenen die verkiezingen eigenlijk voor de logistiek? We hebben de belangrijkste columns even op een rijtje gezet.
De gemoederen op Twitter waren deze week verhit. De voor- en tegenstanders van autobezit in de stad vlogen elkaar weer eens in de haren. De een roept dat we het makkelijk zonder auto af moeten kunnen, zelfs als je werkt. Weer een ander vindt dat de wijkagent en vroedvrouw voor hun eigen deur moeten kunnen parkeren en klaagt over parkeertarieven, eindeloos rondjes rijden en fietshufters.
Als Amsterdammer heb ik grote waardering voor wethouder Eric Wiebes (VVD). Een van zijn grote verdiensten voor Amsterdam was de aanpak van de luchtkwaliteit in Amsterdam. In 2011 heeft de stad als eerste Nederlandse gemeente de maatregelen laten doorrekenen op kosten en baten en een meerjarenplan opgesteld. Helaas verlaat Eric Wiebes om staatsecretaris in Den Haag te worden.
Het is precies 25 jaar geleden dat het rapport ‘Zorgen voor Morgen’ verscheen, op 13 december 1988. Dit RIVM-rapport was de eerste nationale toekomstverkenning waarin de milieuproblemen in samenhang werden beschreven. Het was de start van een stevig aanpak van problemen met milieu, energiegebruik en afval. Wat is er echt bereikt?
Op drukke dagen rijden 2.000 tot 2.500 touringcars door de Amsterdamse binnenstad. De luchtkwaliteit, de leefbaarheid en de veiligheid zijn in het geding. Met de explosieve groei van het dagtoerisme in oude binnensteden kunnen we gerust spreken van: ‘Help, we created a monster!’.
PWC doet onderzoek naar investeren in stedelijke onroerend goed: kantoren, woningen en winkels. Amsterdam staat op een van de laagste plaatsen in Europa. Het oordeel is: ‘onaantrekkelijk’. Dat is niet alleen vanwege het politieke klimaat in Den Haag of de vele lege kantoorkolossen. PWC constateert dat schone lucht en duurzaamheid steeds belangrijker zijn om als stad aantrekkelijk te zijn voor investeerders. Toch gaat bij stadsbestuurders het alarm nog niet af.
