Er voltrekt zich een stille revolutie als het gaat om de positie van Nederland als dé logistiek dienstverlener. De ambitie van Nederland om in 2020 de nummer 1 positie op de Logistieke Performance Index bereikt te hebben, lijkt op dit moment te hoog gegrepen. Actie is nodig om Nederland terug te brengen naar de absolute top. ING onderzocht de sector.
Op 29 juni in de middag organiseert KennisDC Logistiek weer masterclasses in de Amsterdamse OBA over: slim en schoon door de stad, Mainport Logistics & Food Logistics en Blockchain en logistiek. Een unieke kans om nog vlak voor de zomer inspiratie op de te doen over innovatie in logistiek en supply chain management.
‘De Lage Landen 2020-2100’ is een verkennend onderzoek, uitgevoerd in het kader van Labo Ruimte, naar de grote transities en de daarmee verbonden ruimtelijke opgaven en kansen binnen het deltagebied van Rijn, Maas en Schelde: de Eurodelta Metropool.
Over de opkomst van Dubai als mega hub en hoe samenwerking met deze luchthaven de concurrentiepositie van Schiphol kan versterken. Schiphol dreigt in rap tempo zijn concurrentiepositie als hub te verliezen aan Dubai. Het behoud en versterking van de hub-functie van Schiphol moet een hoge prioriteit krijgen bij het kabinet, stakeholders en Metropoolregio Amsterdam.
Op 29 oktober is het eindseminar van het onderzoeksprogramma ‘Keten- en netwerkstrategieën van het logistiek MKB in mainports’. Op dit seminar presenteert het onderzoeksprogramma logistiek van de HvA de resultaten van dit vierjarige praktijkgerichte onderzoek, waarin het huidige overheidsbeleid voor innovatie in de topsector logistiek langs de meetlat van het logistieke MKB rond Schiphol en de Amsterdamse en Rotterdamse haven werd gelegd.
Er gebeurt iets bijzonders in de Rotterdamse haven. De erfpacht voor de bedrijventerreinen waar kantoren en distributiecentra staan gaat met 18 tot 50 procent omhoog. Terwijl het Havenbedrijf de afgelopen jaren juist forse kortingen gaf op het havengeld voor reders vanwege de economische situatie. Waarom krijgen de landzijdige ondernemers dan ook geen korting? Hebben die geen last van diezelfde economische situatie?
De bomen groeien tot in de hemel in Nederland Distributieland. Groei, groei en nog meer groei werd voorspeld. De Rotterdamse haven voorspelt nu dat er een einde komt aan de groei. Moeten we alvast nadenken over krimpende goederenstromen? Absoluut!
Op dit moment staan de ‘Pearl River delta’ en de ‘Yangtze delta’ in China in de belangstelling als de ‘powerhouses’ van het Chinese economische model. Vijf van de tien belangrijkste havens in de wereld zijn in deze twee delta’s gevestigd. Maar, hoe gaat eigenlijk met onze eigen mainports?
