Bestelbusjes zijn verantwoordelijk voor maar liefst 40% van de fijnstofuitstoot van al het wegverkeer. Dat blijkt uit onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu. Daarmee zijn bestelbusjes gemiddeld vier keer vervuilender dan personenauto’s en leveren ze een belangrijke bijdrage aan de luchtvervuiling langs wegen en in binnensteden.
Op 8 juni bespreekt de Amsterdamse gemeenteraad de plannen voor een schone lucht. Dat is beter voor onze gezondheid, maar is ook nodig omdat Amsterdam anders niet aan de Europese normen gaat voldoen. De plannen raken Amsterdammers met een oldtimer, scooter of bestelbus hard. Nog nooit zijn er zoveel zienswijzen ingediend op een plan; meer dan 2.500!
Is de milieuzone een effectief wapen om de luchtkwaliteit in de binnenstad te verbeteren? Milieu Magazine bracht de meningen van een verkeersprofessor, de logistiek specialist en de gezondheidswetenschapper in kaart.
Na Rotterdam en Utrecht kiest nu ook Amsterdam voor een milieuzone voor bestelbusjes. Het gaat om de bestelauto’s op diesel die zijn gebouwd voor het jaar 2000. Vanaf 1 januari 2017 zijn ze uit den boze in de Amsterdamse milieuzone, die een groot deel van het gebied binnen de ringweg A10 beslaat.
Het Amsterdamse stadsbestuur heeft voorgesteld geen milieuzone voor personenauto’s en bestelbusjes in te voeren. In plaats daarvan worden alleen eisen gesteld aan de normen waaraan nieuw aan te schaffen auto’s en busjes moeten voldoen.
