De Amsterdamse wethouder van der Horst maakte plannen bekend om de stad voor het doorgaand verkeer af te sluiten, de auto moet eruit, het openbaar vervoer sneller en er komt meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Het autogebruik in de stad groeit, dus dat er iets moet gebeuren is duidelijk. We willen allemaal een aantrekkelijke stad en die komt niet vanzelf.
De taxi is een onmisbare schakel in de moderne mobiliteitsketen. Of je nu op zakenreis bent, een avondje uit gaat of gewoon een ritje naar de luchthaven nodig hebt, de taxi biedt een betrouwbare en efficiënte manier om van A naar B te komen.
Ik kreeg drie maanden geleden (met financiële ondersteuning van mijn werkgever) mijn eerste elektrische fiets. Een Cowboy. De verhalen over de dramatische service bij van Moof waren de beslissende factor voor de Belgische fiets.
Minder auto’s, meer ruimte voor voetgangers en fietsers en voor schone lucht? Daarover zijn vriend en het vijand het met elkaar eens. In Parool schreef parkeerplekaanbieder Parkbee een pleidooi voor een parkeerverbod op straat. Zelfs doorgaans goed geïnformeerde autohaters trapten er met beide benen in. Een parkeerplekaanbieder die pleit voor eigen gewin? Schaarste op straat is juist hun verdienmodel. De vos die de passie preekt…
Digitale technologie en datagebruik veranderen onze samenleving ingrijpend. Dit heeft grote gevolgen voor de duurzaamheid van onze leefomgeving. Hoe kunnen we een digitale én duurzame samenleving realiseren?
In het rapport Kansrijk Mobiliteitsbeleid 2020 maken het Centraal Planbureau en het Planbureau voor de Leefomgeving de mogelijke effecten inzichtelijk van beleidsmaatregelen voor mobiliteit met aandacht voor de beleidsdoelstellingen bereikbaarheid, leefbaarheid en betaalbaarheid. Dat zijn plannen voor de lange termijn. Het is altijd goed om vooruit te kijken.
In het rapport Kansrijk Mobiliteitsbeleid 2020 maken het Centraal Planbureau en het Planbureau voor de Leefomgeving de mogelijke effecten inzichtelijk van een groot aantal beleidsmaatregelen voor personenmobiliteit, goederenvervoer en luchtvaart, met aandacht voor de beleidsdoelstellingen bereikbaarheid, leefbaarheid en betaalbaarheid.
Ondanks de coronacrisis komt het kabinet binnenkort met een miljardenplan om de uitstoot van stikstof tot 2030 fors te verminderen en de natuur te versterken. Om de streefwaarde te realiseren, is een stikstofdepositiereductie in 2030 nodig.
De anderhalvemetersamenleving komt eraan. Treinen, bussen, pontjes, trams en metro’s vervoeren op dit moment nog maar 10 procent van het aantal passagiers van voor de coronacrisis. Onder die omstandigheden lukt het net om anderhalve meter afstand te houden. Maar als de universiteiten weer open gaan, de toeristen weer komen, en als het woon-werkverkeer weer op gang komt, is dat onmogelijk.
De Nederlandse economie drijft voor een belangrijk deel op de sector Mobiliteit en Transport. De noodzaak om de Nederlandse concurrentiepositie te verstevigen en om te voorzien in oplossingen voor sociaal-maatschappelijke vraagstukken zoals werkgelegenheid, verkeersveiligheid, duurzaamheid, congestie, comfort en luchtkwaliteit stimuleert de innovatie in mobiliteit.
