In 2021 groeide de pakketmarkt naar 800 miljoen pakjes (dat is inclusief de zakelijke B2B-markt). Consumenten gingen ook massaal meer levensmiddelen online kopen; bij Picnic, Hellofresh, Crisp en Albert Heijn, maar ook bij de flitsbezorgers. Bovendien lieten consumenten steeds grote boodschappen thuis bezorgen zoals meubels en witgoed; tweemansdistributie bij Ikea, Leen Bakker en Coolblue.
Het bizarre en tragische incident in Wijchen roept veel vragen op over verkeersveiligheid en pakketbezorgers in onze woonwijken. Voor Radio 1 mocht ik reageren op de vraag of dit een incident is. Ik weet het oprecht niet. Het incident wordt nog onderzocht. De pakketbezorging moet in elk geval veiliger.
Het Nederlandse bedrijf Qring brengt een aantrekkelijke video-deurbel-app waarmee de ontvanger leveringen aan de deur met minimale inspanning kan beheren; zonder te doe-het-zelven en zonder kosten. Je kunt zien wie er voor de deur staat vanuit je luie stoel of vanaf je vakantieadres.
Eind december sloeg Twitter op hol. Een Amsterdamse bezorger reed tegen het verkeer in over het fietspad bij de Dam. Een fietser sprak de bezorger aan, die op zijn beurt de fietser in het gezicht spoog.
De dagbladen kopten afgelopen maandag met: ‘Woonwijken onveiliger door rondscheurende pakketbezorgers’. Meer pakketbezorgers maken de straten in woonwijken onveiliger, stelt Veilig Verkeer Nederland in een persbericht; ‘Koeriersdiensten rijden binnen de 30 km-zones regelmatig te hard en letten niet op. Met alle risico’s van dien’.
De enorme groei in online bestellingen deden menig pakketbezorger vastlopen. Onder meer bol.com en PostNL waarschuwden voor langere levertijden. Het Klachtenkompas van de Consumentenbond ontving drie tot vijf keer zoveel meldingen van verlate pakketten. Bernadette van den Hooven van Twinkle sprak met lector City Logistics Walther Ploos van Amstel.
De laatste tijd staan de pakketbezorgers in een slecht daglicht. Op de sociale media wordt gevloekt en getierd over de groei van e-commerce, en de bestelbusjes in de woonwijken, en een Vlaamse krant had het erover dat we ons ‘in de vernieling’ bestellen. Er werd zelfs geopperd dat er een einde komt aan gratis leveringen. Is dat terecht? En, kan het duurzamer?
E-commerce heeft een grote vlucht genomen. De groei is 8 procent per jaar en het einde is nog niet in zicht. Alleen al van de grote webshops zal het aantal leveringen in 2020 op naar schatting 200 miljoen liggen. De komende jaren ontstaat een wildgroei in de pakketbezorging, voorspelt Walther Ploos van Amstel, lector aan de Hogeschool van Amsterdam in De Telegraaf.
Online shoppen leidt niet tot meer files, ook niet als het aantal webwinkelleveringen verdubbelt tot 200 miljoen in 2020. Toch klagen mijn buren steen en been op social media over meer busjes in de straat. De busjes zijn niet alleen van de bekende pakketvervoerders, ook van levensmiddelenbezorgers en van lokale winkeliers die aan huis zijn gaan leveren bij klanten in de buurt.
Op de fora staan veel klachten over de bezorging van pakjes bij de buren. De bestelling is betaald en de volgende dag vind je een briefje van de pakketbezorger dat het pakket bij de buren is bezorgd. De buren zeggen niets aangenomen te hebben. Wat nu?
